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通用航空从业者诉苦:旗下资产愿打折卖

2012-11-16 15:28:52 来源: 私人飞机网
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通用航空从业者诉苦:旗下资产愿打折卖

  人头攒动的珠海航展,对于参展企业来说,是一次签单机会,尤其是不少通航企业,更是不遗余力进行推广。有关通航的内容,无论是低空空域改革还是产业经济前景,都再次成为珠海航展的热门话题(详见早报11月13日A32-A33版《低空空域改革“明年全国铺开”:飞行审批程序简化规定近期出台》、11月14日A36版《龙华机场酝酿变身飞行服务站》)。
  
  11月14日,一华东地区的通航企业董事长徐扬(化名)对早报记者称,在接受采访前,该公司刚签下多笔合作协议。
  
  所谓通航,即通用航空。用中国民用航空局局长李家祥的话说,通用航空形象地讲,就是“通用通用,大家都用”,主要指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。
  
  但谈起对于通航产业以及未来的看法,徐扬坦言,当初以为通航产业是座金山,但现在已经脱不了身,“我七八亿元都已经投进去了。”
  
  在房地产行业摸爬滚打多年后,积累了一定资本的徐扬在6年前进军通航产业。
  
  徐扬介绍,其公司在房产和通航领域的资金投入比例是7:3,但其大部分精力都花在通航上,“当时我们先成立了航空培训公司,培训飞行员和机务等,之后再成立了机场服务公司。这样可以自己建造停机坪和相关设施,之后发现不少客户在咨询购买通航飞机,我们又成立了销售公司,做飞机买卖。”
  
  徐扬称,尽管目前业务规模较大,但仍没有实现盈利,“你只有去投资机场,圈地,才能赚钱,否则做通航就是亏本。”
  
  据徐扬称,眼下他旗下的三类业务中,只有飞机买卖和培训会赚一些,通航运营不赚钱。如果不通过机场进行“圈地”,也可以进行通航飞机托管,因为越来越多的矿老板和煤老板买了飞机,需要通航企业帮助托管运营,“这是可以赚钱的。”
  
  徐扬笑称,当初自己“眼拙”,没有看清这个行业,“以为是座金山,等发现已经晚了,七八亿元都已经投进去了,很难脱身,目前通航运营的一切都需要用钱铺路。”徐扬甚至说,要是谁肯接手他旗下的资产,打折都愿意卖出去,拿回资金投资房地产。
  
  但短期内,进入通航这片“热土”的徐扬只有硬着头皮做下去。徐扬打算今年出售40至50架直升机,并开始寻找机会投资航空服务站,“我们已经有5个通航机场,但这还不够。”事实上,由于通航机场的缺乏,无法形成固定的客流,也就失去了其通航公司盈利的基础。
  
  徐扬也不忘给自己打气:“只要国内的(空中)管制发生根本性变化,从管制转向管理,再逐步转变类似美国的空中服务。那才是通航产业真正开始爆发的时候。”不仅是低空空域问题,徐扬还希望,能够真正有政策和补贴来扶持通航产业,出台相应的规章制度,削减繁琐的审批流程。
  
  像徐扬一样看待通航产业前景的人不在少数,但在前期巨大资金投入下,这些人只能拼命往里挤,期望哪天能够赚回多数成本。毕竟,相比后来者,他们已经有了一定的优势——各地通航机场的地皮。


编辑: 卢瀚 标签: 徐扬 通用航空 飞机网 圈地 打折
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