新闻：未来十年，中国通用飞机增长量将超过1万架。北京航空航天大学的通用飞机专家在此次论证会上说，据统计，截至2011年，中国通用飞机只有1154架，而美国有24万架。据保守估计，未来十年，中国通用飞机增长量将超过1万架，按单架飞机平均价格300万元人民币计算，低空开放后，将在上下游产业撬动超万亿的市场。
中国国家空管委办公室副局长马欣在11日举行的“珠海市航空产业发展论证会”上披露，2010年底启动的低空空域改革明年将在全国铺开，通用航空审批手续将大大简化，私人飞机“飞行难”问题也将随之缓解。
点评：读了这条新消息，笔者不禁想起今年7月22日新华网的一则相关消息。今年新华网7月22日刊发消息称，国家发展改革委员会基础产业司司长黄民在20日的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》新闻发布会上表示，中国政府将“积极促进通用航空产业的发展”，包括低空空域对个人的开放，具体政策正在研究当中。为此，笔者写了博文一篇，见下面的附录。
如今，联系两条消息，笔者不禁在想，中国的私人飞机将要迎来尽情飞翔的春天了。而我们大多数没有飞机的人，也应该多关注有关空域开放的消息，因为我国的空域对私人飞机开放，这是一件很大的事情，领空民用，应该是空域管理的极大进步。更何况，从市场内需看，这还是一份价值很大的市场蛋糕，私人飞机愿意上蓝天，国家何不开放而创造市场价值？这种对私人和国家都有好处的事儿，当然应该及早去做才叫好。
联想到几十年来，我们正是在坚持开放中，逐渐学会了用市场需求的眼光看待各种合理合法的需求，从而，不断探索出自己应该走的道路，且在坚持国情的条件下，还不断试着走出了中国道路，让市场经济这一人类的知识工具为我们服务，创造出了丰富多样的物质文化，满足了各方面的需求。如今，开放空域，满足一部分富有阶层的飞行需求，无疑也是一件值得肯定的好事——让富人更多的消费飞机，岂不是好事一桩！让国家的飞机产业迅速发展，岂不是好事又一桩！让富人买飞机、开飞机、买汽油、交税，让他们的钱花在国内，当然还是好事一桩！
我国不仅是汽车消费大国，将来，也肯定是飞机消费大国。如果我国通用航空审批手续真的大大简化，私人飞机“飞行难”的问题真的得到解决，中国私人飞机的春天也就真的来到了——刺激飞机消费自然就是扩大内需的良方，早该这样去做才对。
这样，继自行车时代、私家车时代之后，中国将于本世纪进入私人飞机时代。
