日企跌落
在遭受2011年大地震重创后，日系车企在2012年上半年“急”速复苏。然而，钓鱼岛事件又将日系品牌抛入谷底。
据中国汽车工业协会统计，8月乘用车前十位企业，日系占有两席。而从9月份开始，名单中就不见了日系车的踪影。当月，日系环比下降29.49%，同比下降40.82%，市场占有率更是同比下降8.33个百分点。以至一段时间里，日系车处于“失声”状态。
而11月中旬开幕的广州车展，此前被传可能集体缺席的日系车企，不仅全部参展，还纷纷发布了新车以及新服务关怀措施。日系车企的种种举措都在发出同一个强有力的信号：绝不放弃中国市场。
受到新服务政策和车价下行等因素影响，11月日系车的销售量大幅反弹。中汽协的数据显示，11月日系乘用车销量环比呈快速增长，共销售17.02万辆，环比增长72.17%。
这是否意味着日系车的“寒冬”即将过去？对此，中汽协秘书长董扬在接受新华汽车专访时表示，中国乐于看到日系车企的回暖，但是，对于日系车即将从中彻底恢复的判断还为时过早。尽管日系车11月份在华销量大幅回暖，但与去年同期相比下降了36.05%，占有率也比上年同期下降8.16个百分点。看来，日系车在华的情况仍不容太乐观。甚至还有媒体做出了“二线日系车企2013年将更难过”的判断。（文/刘吉 王跃跃 刘仁杰）
