大众集团此前计划在2013年开始推出插电式混动车型，并于2016年在旗下各达品牌中推广应用。随着大众集团模块化平台的应用，旗下各品牌车型在固定了变速箱、发动机等主要单元的位置后，均可实现一定程度的零部件共享，从而大大降低生产成本。而旗下最为豪华的宾利品牌，也将应用这一平台技术打造与保时捷911同平台的全新跑车，并搭载插电式混合动力技术。
在问及宾利车型为何会推出插电混动，而没有推出较为欧洲较为普遍的柴油发动机，施莱柏对此表示：“我们不会优先考虑柴油发动机，我们的主要市场，像中国、美国和中东对柴油发动机都没有多大兴趣。或许，现在柴油发动机已经过时了，插电混合动力系统的燃油经济性更高，并且使用该系统还不会失去只使用汽油的市场。”
目前豪华跑车采用混动技术的车型也不再是少数，诸如保时捷918、法拉利恩佐的继任车型-F70、以及布加迪威龙 Hybrid均已搭载混动技术。由此也可看出超跑推出混动技术也将是一种趋势，亦是一种变革。(网通社 2013年1月18日北京报道)
