对于普通工薪阶层而言，买车用途不外乎市区代步、接送孩子和外出购物这几种，他们对于第一辆车的要求很简单：只要是大厂出品、价格公道、空间宽敞和省油舒适就好。恰好，下面介绍的这两位正好符合以上的几个要求，它们也是目前10万级别紧凑型车市场中最抢手的香饽饽。
下面请出今天进行PK的两位选手：凯越和新桑塔纳，这两位相信不用我再多介绍，它们都出身名门，不仅资历老名气足，而且还秉承了实惠量又足的优点。由于在各方面都在伯仲之间，价格也相差无几，因此手握10万预算的消费者在它们之间犹豫的人也不在少数。今天的对比测试的目的，就是为大家做个参谋，在它们之间到底该怎么选择。
新桑塔纳 2013款 1.6L 自动豪华版
厂商指导价
12.38万
凯越 2013款 1.5L 自动尊享型
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厂商指导价
11.89万
外观对比：各花入各眼
外观的对比从来不是我们关注的重点，毕竟审美的东西因人而异。改款之后的凯越和老款几乎看不出差别，这张我们已经看了5、6年的老面孔依旧朴实低调。相比之下，新桑塔纳在大街上还属于新鲜脸孔，大众的“套娃”前脸也让它看起来也更大气豪华。
车身尺寸：凯越略占优势
两者的轴距很接近（凯越2600mm，新桑塔纳2603mm），车身尺寸的差距也不大，不过作为纯正的紧凑型车，凯越车身比例更协调，不像半路做了拉长手术的新桑塔纳，整个车身比例总觉得有些臃肿。
外观细节：各有长短
细节部分，凯越和新桑塔纳使用的都是卤素大灯，只不过凯越的附带了透镜，而且灯腔的设计也显得更有档次，不过尾灯部分，则是新桑塔纳更有质感。作为一款售价超过12万的车型，新桑塔纳使用的是只有3个探头的倒车雷达，显然有点不应该，凯越的4探头雷达要更厚道些。
轮胎部分，上海通用给凯越的高配车型配备了固特异EAGLE NCT5轮胎，尺寸为195/55 R15，在这个价位车型里算是很厚道的，而新桑塔纳则维持了此前POLO上的配置：韩泰的Optimo K415，同级中很常见的一款轮胎，主要特点是耐磨和便宜。另外，刹车部分也是凯越更给人好感，前后盘刹相比前盘后鼓无疑更给人好感。
外观部分总结：
外形是否有档次是这级别消费者买车时很看重的一点，不能否认这是虚荣心在作祟，但谁不想花更少的钱买到看起来更有面子的车呢？新桑塔纳在这方面做的更出色，凯越尽管看起来更朴实，但厚道的细节也为它赢回一些分数。
