只要人类还没有在其它星球找到取之不尽的资源，节能便是个永恒的话题。可是，随着时代的发展，人们对速度的苛求也愈发强烈。为了应对速度与节能的矛盾，汽车工程师们在努力赋予一辆汽车多重的性格，于是，驾驶模式系统诞生了。随着该技术的日渐成熟，其成本也逐渐降低，作为驾驶模式系统的一个分支，专为节能而设计的ECO驾驶模式已经被许多汽车厂商装配在旗下普通家用车上。而我们这次测试的目的，就是让大家能够更直观的了解它的功效，也帮助车主们正确使用这项功能。
● 主动式ECO驾驶模式的原理
每个汽车厂商对ECO这个名称的定义可能不同，你可以简单理解为英文单词“economy”（经济）的简写。当前市场上带有主动式ECO模式的车型有不少，比如这次测试使用的东风日产新天籁，还有东风悦达起亚的K3、北京现代索纳塔八、朗动、东风本田思域等，许多豪华品牌车型上装配驾驶模式选择系统，其中一般也包括ECO模式。
区别于仅有提示效果的“非主动式”ECO功能，主动式ECO驾驶模式一般设有按键，车主可自行选择是否开启。开启后，关乎驾驶的一系列设置会发生改变，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小（油门变得不灵敏），变速箱换挡逻辑更偏重经济性（升挡更早），有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。不同厂商的ECO模式设置会有不同，但原理基本都一样，就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。那么，其影响会有多大呢？
