● 1.5T没见到,这次体验2.0T+6AT
福特的1.5T EcoBoost涡轮增压直喷发动机随新蒙迪欧首次来到中国,180马力的最大功率数字以及6.9L/100km的官方油耗数字十分抢眼,可惜这次我并未能接触到它。旗舰版搭载的是高功率版的2.0L EcoBoost涡轮增压直喷发动机,最大功率242马力,最大扭矩350牛·米,数据比致胜有小幅提升。与之匹配的是6速手自一体变速箱,带有S挡和换挡拨片。
● 行驶表现:加速感被弱化,整车舒适风格明显
对于3款搭载2.0T高功版发动机的新蒙迪欧,官方给出的0-100km/h加速成绩为7.6秒。回溯一下当年的致胜:官方加速时间是8.3秒,我们的实测成绩竟快了半秒多,为7.76秒。如果按照这样的逻辑来推理,那新蒙迪欧一定能跑得很快。可事实是,它在加速测试中能有何表现我还不知道,但在实际驾驶中它真的可以用“肉”来形容。特别是在D挡下,发动机对油门指令的反应速度奇慢,慢到我大喊着捶方向盘。
油门响应速度在D挡下很慢并非造成新蒙迪欧加速“肉”的主要因素,我觉得应该把这一“功”记在变速箱身上。深踩油门后近2秒才降挡的变速箱一定是上个月少拿了奖金,它这样消极怠工真能把人急死。回想这段时间驾驶翼虎的感受,我开始感慨福特竟然能做出,或者说是愿意做出这样两款性格截然不同的汽车来。