依然优雅 却不再灵动 测一汽-大众新CC

DCC可变悬架系统三种模式下在普通道路上行驶基本上差距不大，舒适模式下会比迈腾稍微硬朗一些；主要区别还是在车辆极限的时候能体会出来，平时开的话，驾驶员的心里作用可能会大于悬架的实际使用效果。

在极限绕桩测试时能够很容易区别出舒适与运动模式的差异，S模式下悬架支撑力度非常强，能很好地顶住车身，对重心转移的处理相当坚决，是男人就该硬起来道理在这有了正确的体现；C模式下就感觉减震筒里充入了部分海绵，弯中有明显的下榻感，绕桩测试时操作起来还真有点困难，无法给人太多的信心。总之，新CC在多数时间还是一台非常舒适的轿车，但也有应付激烈驾驶的本领。