● 总结
经过300公里的试驾，我们能体会到CC的进步与对市场的妥协，大众对于新款CC要走的路线是为了能让年龄更大的消费者接受它，从而来提高一些销量。这样看起来是很有道理的，不过，他们似乎没有考虑到可能会丢失一部分年轻的消费群体的问题。我认为CC毕竟和尚酷类似，都算是大众家族中的小众、走个性范儿的玩意，如果也要大众化，难免有点儿没劲。
一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 至尊型
厂商指导价
0.00万
归纳一下，新款CC 2.0T至尊版相比老款至尊版车型改变如下：
第二代自适应巡航系统、第二代自动泊车、MDF感应式智能大灯、并线辅助系统、全新造型的轮毂、座椅通风功能、后备厢感应式开启功能、LED日间行车灯，简配为RNS315导航系统。
总体来说，新CC在配置上的提升对于消费者来说是件非常不错的事情，价格方面如果能与老款想齐平的话性价比是呈上升趋势，但失去个性，实用性又不是很强的它是否还能对消费者有吸引力？力求稳重？那为什么不去买迈腾？为什么会这样？CC也要适应市场，打造了三年形象也要开始冲销量了，这就是现在的汽车市场发展趋势，需要我们尝试着去接受。
对了，说几个准车主比较关心的问题集，新CC前仪表盘依然偶尔会有异响；无框车门玻璃的下降速度还是不够快，拉门的时候需要稍微慢一些，不然总是会和上门框卡一下，这点记得教给你朋友和家人；噪音方面有了不小改善（米其林PS3轮胎车型）；后排空间依然比较局促。如果你厌倦了大众的克隆人战术，不妨去看看新蒙迪欧，配置方面只强不弱，外表却要俊朗许多。
