● 总结
经过300公里的试驾,我们能体会到CC的进步与对市场的妥协,大众对于新款CC要走的路线是为了能让年龄更大的消费者接受它,从而来提高一些销量。这样看起来是很有道理的,不过,他们似乎没有考虑到可能会丢失一部分年轻的消费群体的问题。我认为CC毕竟和尚酷类似,都算是大众家族中的小众、走个性范儿的玩意,如果也要大众化,难免有点儿没劲。
一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 至尊型
厂商指导价
0.00万
归纳一下,新款CC 2.0T至尊版相比老款至尊版车型改变如下:
第二代自适应巡航系统、第二代自动泊车、MDF感应式智能大灯、并线辅助系统、全新造型的轮毂、座椅通风功能、后备厢感应式开启功能、LED日间行车灯,简配为RNS315导航系统。
总体来说,新CC在配置上的提升对于消费者来说是件非常不错的事情,价格方面如果能与老款想齐平的话性价比是呈上升趋势,但失去个性,实用性又不是很强的它是否还能对消费者有吸引力?力求稳重?那为什么不去买迈腾?为什么会这样?CC也要适应市场,打造了三年形象也要开始冲销量了,这就是现在的汽车市场发展趋势,需要我们尝试着去接受。
对了,说几个准车主比较关心的问题集,新CC前仪表盘依然偶尔会有异响;无框车门玻璃的下降速度还是不够快,拉门的时候需要稍微慢一些,不然总是会和上门框卡一下,这点记得教给你朋友和家人;噪音方面有了不小改善(米其林PS3轮胎车型);后排空间依然比较局促。如果你厌倦了大众的克隆人战术,不妨去看看新蒙迪欧,配置方面只强不弱,外表却要俊朗许多。