方案二：追求舒适空间篇
推荐车型为：小众但综合指标不错的讴歌RDX，中庸稳重不乏亮点的雷克萨斯RX270。两款车都属于日系高端品牌旗下的SUV车型，较为全面的表现非常适合追求舒适驾驶和对空间有需求的消费者。其中RX270已经是非常成熟的车型，讴歌RDX则是新兵。虽然RDX各方面表现都不错，但是品牌影响力还较弱，先期上市的3.5L车型排量也较大，并且价格较高。但是随后推出的3.0L车型一举降低了门槛，同时也成为讴歌在国内排量最小的常规汽油动力车型。
讴歌RDX
官方指导价：43.90万-59.80万元
车型特点：综合性能不错，品牌影响力较弱。推荐3.0L精英版，售价43.9万元。
讴歌RDX采用全新的家族式设计，与MDX的摸样颇有几分相像，但又时尚年轻了许多。遁形的中网上挂着一条宽大的V型镀鉻装饰条，讴歌的LOGO镶嵌其中，纤细凌厉的车灯置于两侧。保险杠与中网混为一体，两侧的雾灯尽可能的置于外侧，颇具张力。引擎盖的设计简约了许多，隆起的线条与前脸融为一体，有着几分美式肌肉车的味道。
车身侧面的腰线很高，跑车化的侧窗颇具动感，刚性的线条干净利落，宽大的轮眉很有力量感，与拉风的18寸电镀轮毂组合，形成了RDX饱满的跨界SUV造型。
新款RDX内饰的进步是实质性的，全新的设计无论是科技感还是豪华感都相当到位，当然也更加家族化了。软质工程塑料的仪表台虽然不及真皮包裹高档，但无论是观感还是手感都称得上是佳作。8英寸VGA显示屏搭载了中文导航系统，每一个选项操作还会有语音提示。众多按键的真皮方向盘手感饱满舒适，行驶中几乎不用触碰中控台就能完成所有的操作。仪表盘的造型非常简洁，蓝色的背光也保留了几分“小清新”。
宽大舒适的真皮座椅软硬适中，只是包裹性略有欠缺。后排中间座椅的头枕造型独特，对乘客头部的支撑非常到位。唯一遗憾的是，作为一款空间很大的豪华SUV，不提供后排空调出风口实在有些说不过去。
RDX搭载了3.5LV6发动机，最大功率204kW/6200rpm，最大扭矩340Nm/5000rpm。它还还采用了VCM可变汽缸管理系统，汽缸可以在3、4、6缸之间实现按需转变。以80Km/h以下速度在巡航时，仅有3个气缸运转。高速巡航时4个气缸运转。而在恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下，6个气缸才会一同运转，排量才真正达到3.5L。与本田的6速自动变速箱配合，RDX的综合油耗仅为10L/100Km，对于一款3.5L排量的发动机能够做到这个成绩确实不易。新近上市了3.0L V6自然吸气发动机车型，它的最大功率201kW(277马力)/6200rpm，最大扭矩298N·m/5500rpm。最大功率仅比3.5L V6自然吸气发动机少了10马力，而最大扭矩则相对降低了42N·m。
RDX在动力方面并非属于激进派，但发动机与变速箱配合的很好，加速过程非常线性，换挡几乎没有顿挫，V6发动机的声浪也很动听。悬挂调教整体偏向舒适，高速过弯时侧倾还是有些明显，但在VSC和Real Time AWD智能适时四驱系统的帮助下，哪怕是湿滑路面也可以确保车辆足够的抓地力和稳定性。此外，大量的隔音材料和采用了声学降噪的前档及侧窗玻璃也确保了车内足够的安静。除了发动机咆哮时的动听声浪外，几乎觉察不到一丝杂音，这也确保了10个环绕立体声喇叭的功力发挥。
购买建议：尽管讴歌RDX已经不再那么个性，但更加时尚的造型，更加先进高效的动力，更加智能的四驱系统让它从一个偏科生逐渐成为一位全能选手。但是与之前上市的3.5L豪华版本相比，3.0L精英版要更具性价比。它们之间的主要差别在于发动机和四驱系统。3.0L精英版相对减少了E-DPS实时智能四驱系统，而发动机变则变更为3.0L V6自然吸气发动机，至于车内的配置则完全一样。
