此次是在北京试驾这辆混动车，所以不免会碰到各种堵车。在低速状态下行驶，发动机和电动机会经常处于切换状态，但切换瞬间几乎不会感觉到，这点还是比较让人满意的。因为EV模式下行驶距离非常有限，所以向体验一下纯电模式下这台奥迪A6混动车的感觉还是少有机会的，但是不要担心，这台奥迪A6混动依然有它该有的舒适性和良好的车内静音。
作为一款主打舒适性和经济性的豪华轿车，奥迪A6 Hybrid依然有着国产奥迪A6L的那种舒适性，悬挂系统对车辆的侧倾以及对路面的颠簸处理都依然出色，并且作为一款“短轴版”奥迪A6，在过弯和超车并线时给我的感受会更有信心，虽然这种信心并不是太那么明显。对于它来说，激烈驾驶并不适合它，还是温顺的驾驭才能将这台奥迪A6混动车的价值体现出来。
对于油耗表现，我还是持保留意见，在香格里拉到腾冲长途试驾时，这台奥迪A6 Hybrid的油耗确实给我带来了不小的惊喜，最好的时候能达到7L/100km左右的油耗表现,当然了，这是在非常好的路况下的成绩。可是在北京这种油耗表现几乎没有出现过。简单的油耗测试最后得出的最好成绩是9.1L/100km，这还是我们选择了不是高峰时期的大部分五环路进行测试的结果。我曾经试着在早高峰时期从回龙观附近开往中关村，途径了最堵车的京藏高速路段，油耗一度达到了12L/100km，这肯定不会让我满意的。国产奥迪A6L的2.0T版本如果正常驾驶也能达到比这个好一点的成绩，这与某些日系品牌混合动力车型的差距还是有一定距离的。
结语：这也是我为什么只起了一个只谈环保而不谈油耗的主标题，我还是对奥迪混动车的油耗持保留意见的。当然，奥迪对于环保事业还是付出了很多的努力，包括很多的公益事业等。虽然60多万的售价有些人也觉得有些过高，但其配置确实达到了国产奥迪A6L车型中某些高配车型的标准，在选择上就看你是对环保这个概念怎么理解了。
