● 驾乘感受
正文的最后部分，我们来聊聊两款车的驾乘感受。翼虎是那种开着带感的SUV，我觉得它更像是加高的福克斯，悬架支撑可能会稍软一点，而油门灵敏度、动力输出的流畅程度、变速箱表现、转向的准确性，这些细节调校都偏向运动化，灵巧机动，活力四射。
途观就沉稳多了，各环节都是大众家用车那种温温吞吞的感觉，油门、刹车踏板脚感偏沉，动力响应也偏慢，转向像是包裹在一层固体黄油当中，指向性、路感回馈都较欠缺，不过倒是挺舒服，开着不费劲，不像翼虎那样打完方向一松开手，方向盘会猛的一下回正。
从驾驶者的角度看，翼虎在SUV当中的表现是很不错的，但如果加上车内其他乘客的意见，恐怕轻易不冲动、空间也更大的途观，会得到更多好评。就像我在前面说的，这两款车设计思路不尽相同，最终表现当然也会各有侧重。
测试接近尾声，我们来到绕桩场地最后疯狂了一把。它俩的ESP都无法彻底关闭，只能手动关闭到ASR（牵引力控制）这个地步。翼虎上手很轻松，人车之间有种得心应手的默契，很快便进入状态，左右摇摆前进过程中车身重心转移很自然，它的悬架支撑不属于硬邦邦的那种，而是通过长行程缓冲消解掉过多晃动，柔韧度很好。随着速度的提升，ESP宽容度较低的问题被暴露出来，一旦超出它的许可范围，车轮马上会被刹车狠狠的拽一把，突如其来的干涉会打乱绕桩节奏，这是之前测试翼虎过程中没有被发现的一个小瑕疵。反倒是操控表现普通的途观，拥有一套宽容度更高的ESP系统，它允许车身有轻微的侧向滑动，在到达极限之前，你能找到比预期更多一些的乐趣。
