● 关于RDX的配置缺失及劣势:
1.后排出风口:作为一款售价40万以上的车型,竟然没有后排出风口,就中国市场消费者的需求来看这项配置还是相当有必要的。
2.全系无全景天窗:目前全景天窗已经成为了主流配置,当下20万左右的车都有配备,由此可见RDX在这项配置上与主流有些脱节。我们不指望全系标配,起码高配车型完全有理由带全景天窗。
3.高科技配置:首先要强调,这项高科技配置的缺失并不算硬伤。纵观欧系车的配置,已经大面积装备诸如并线辅助、自适应巡航、自动泊车以及车道偏离辅助等高科技配置。再来看RDX,即便是售价59.8万的顶配车型上,这些配置也无一存在。虽然它们可能根本不实用,但对手们都有了,将它们放在一起稍稍比较,RDX在配置上显然处于了弱势,所以建议能为顶配车型增配。
4.经销商太少:截止到今天,讴歌在全国的4S店仅有35家,没处买,维修保养不方便成为了一个尴尬的问题。
● 总结:其实开始在乎了,但是想被在乎还需要时间。
价格
此次讴歌推出3.0L车型售价为43.9万元,理性的来看是个比较合理的价格。它的竞品与3.5L四驱车型不同(3.5L车型竞品为奥迪Q5、宝马X3和沃尔沃XC60T6),由于采用两轮驱动,所以对手也应指向同价位的两驱SUV,比如雷克萨斯RX270、英菲尼迪EX25和沃尔沃XC60T5,相比之下RDX是日系豪华品牌SUV中最便宜的,同等配置的沃尔沃XC60T5智雅版也卖到了47.49万。由此可见,这个定价还比较合适,况且市场上还会有优惠。
产品
在沟通会中厂方直截了当的谈到3.0L发动机的来源,实际上他就是3.5L发动机缩缸而来,其目的正是为了应对中国的消费税,专为中国制造。
服务
讴歌在国内已经开始实行4年10万公里的免费保养保修,按照每5000公里保养一次的频率来计算,10万公里可获得20次的免费保养。
日后发展
讴歌表示在三年内将实现国产,众所周知国产后会进一步拉低入门价格。
虽然讴歌已经开始重视中国市场了,但是想被在乎还是需要一定时间的,其主要瓶颈是品牌。品牌认知度不是一朝一夕能改变的,国内消费者脑子里已经封装了一套豪华品牌,而且封装的非常牢固,想一时就得到认可相当难,这也是讴歌在国内面临的最棘手的问题,与奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯相比,讴歌在品牌上还是处于了弱势,用户群体还是偏小众。