大众新速腾
如果要回顾2012年上市的重磅车型，我想大多数人都不会错过大众新速腾。原因很简单，因为它的出现从某种程度上就以为着又一款热销紧凑级车型的到来，就像当年的老速腾一样。只是，新速腾的改变充满了争议，看似“退化”的产品其实只是厂家顺应市场的一种改变而已。
外形设计
新速腾的外形我们已经非常熟悉，其实我们大可不必对其进行过于繁琐的介绍。大众“全球脸”造型让它与家族其他车型保持了高度统一，修长的线条让全新速腾看上去比老款更加硬朗，摆脱了原先中规中矩的居家风格，少了一些保守，多了一分激进。
尺寸方面，新速腾长、宽、高分别为：4644mm/1778mm/1482mm，轴距为2651mm。较老款车型而言，新车尺寸增加的十分明显，这对于提升车内空间尤为重要。对于国内紧凑级轿车用户而言，充足的车内空间是衡量一款车型最为重要的标准之一。就这点而言，新速腾的改变是成功的。
内饰/配置
新速腾的内饰改进同样明显，在保留大众经典的对称式设计同时融入了更加饱满圆润的细节处理。用料方面，新速腾仍处于同级别车型中上等水平，尽管相比原来的大众车型，在细节上经过了一些低成本处理。
配置方面，新速腾依旧主打实用性。通过查看配置清单不难看出，新速腾全系标配项目算不上丰富，即便是顶配车型也很少看到超越同级的高端配置。不过就是这样看似普通的产品，才能最大限度满足日常用车的需求，同时避免了不必要的成本。
动力系统
新速腾的动力沿用了上代车型的发动机布局，全系共有1.4TSI、1.6L以及1.8TSI三种动力单元可供选择。其中主销车型为1.4TSI及1.6L，1.6L发动机主打经济耐用，其最大功率77kW/5600rpm，最大扭矩155N m/3500rpm；1.4TSI发动机在大众多款车型上均有采用，其出色的燃油经济性和动力表现使新速腾在同级别中难寻对手，其最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220N m/1750-3500rpm。
与1.6L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速器，成熟可靠的技术和相对低廉的维护成本能减少用户的日常开支，而1.4TSI以及1.8TSI车型则使用5速及7速DSG双离合变速器，其在技术上更为先进，同时拥有良好的传递效率和平顺性。
本章小结
整体而言，新速腾的出现再一次奠定了其在同级别车型中的标杆地位，领先同级的动力和更大的车内空间，再加上大众品牌广泛的用户口碑，使它能够轻松得到市场的认可。而有关新车在细节上简化处理的做法，同样存在很多质疑。面对如此矛盾的声音，我想市场的表现才是最好的回应。（王啸辰）
