● 与B200采用相同动力总成
代号为M270的1.6L涡轮增压直喷发动机的标称功率并不高，与同出自MFA平台的奔驰B200一样为156马力，而250牛·米的扭矩拥有一个合理的发力区间：1250-4000rpm。这意味着在城市中行驶，绝大部分时间里你都能享受到发动机的峰值扭矩。与发动机匹配的7G-DCT 7速双离合变速箱，相比许多奔驰上的7G-Tronic7速手自一体变速箱在“实际年龄”和程序设定上都更加年轻。
● 动力总成“年轻但不张扬”
也许是由于双离合变速箱的特性，挂上D挡松开刹车踏板时，奔驰A级并不急于前进，等上1、2秒，车辆才开始懒懒地动起来。不过，若想达到6km/h的怠速蠕行速度，你还得再等上一小会儿。这种特性在通畅道路上不会造成什么影响，若是在非常拥堵的路段就会让你很不好受。你只能一脚油门一脚刹车，幸亏油门初段很好掌握，不会一窜一窜的，不然右脚可有得受。
虽然与B级一样没有采用地板式油门踏板，但还好，奔驰A级的油门踏板有一定阻尼，甚至有些弹脚，不至于像B级那样踩上去有空空的感觉。油门初段比较柔，踩下去发现它的响应还是相当灵敏的，而动力则来得一点也不生猛，变速箱通常在2500rpm升挡，升挡动作平顺无痕，转速表指针的跳动速度飞快，营造出很运动的感觉。
巡航中，动力输出充足、沉稳，让人不禁开始憧憬发动机瞬间发力的快感。随即油门到底，变速箱迅速做出回应，只见转速表指针平稳攀升，动力也是缓缓提升，大约1秒后，听得发动机的轰鸣陡然增大，转速表指针直指5000rpm，只可惜，推背感并不那么强烈，多少让人有些失望。
