AT变速箱的挡位之争由来已久，在众多车型还在向着6AT甚至是8AT时代迈进时，已经有供应商推出了自己的9AT。有着百年历史的奔驰当然也坐不住了，近日他们宣布推出名为9G-Tronic的9AT。显然，奔驰希望通过它在未来这个更加讲求驾驶乐趣与燃油经济性的时代处于不败之地。
■ 技术与参数
这台变速箱的特点之一就是传动比范围大，它的总齿比范围达到了9.15。这意味着在日常行驶当中，变速箱可以帮助发动机始终保持在最理想的转速区间，提升了车辆燃油经济性。密齿比还可以更好的发挥发动机的性能，获得更好的加速性。
除了9.15的总齿比范围外，这款变速箱的另一个亮点就是可在升挡过程中进行“跳挡”，依据工况所需，在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，挡位可跳跃切换，比如用3-5-7挡的方式。这样做缩短了换挡时间，提高了效率，使得车辆加速性能与燃油经济性拥有更好的表现。
同时，研发人员也从这款变速箱的重量、材质、尺寸上着手，帮助提高燃油经济性。它的扭矩限制器采用铝合金材质、变速箱外壳采用质量更轻的镁铝合金。在减重的同时，为了更精确地控制变速箱油与冷却液流量，研发人员还为这台变速箱设计了两台机油泵，其中一台使用链条驱动，被布置在整个变速箱前端的液力变矩器之后。另一台采用电机驱动，放置在变速箱后方。
