● 能激起驾驶欲望的转向和操控
CX-5的转向精准性不像是一台城市SUV的水平，倒更像一台运动型轿车。再加上支撑性不错的悬架系统，它是一辆能刺激你驾驶欲望的SUV。马自达称，国产CX-5的悬架针对中国的路况做了调校，使之更加偏重舒适性。现在的悬架表现给人感觉很均衡，路面的颠簸被部分过滤，在保证基本舒适性的前提下，也能为驾驶员传递足够的路面信息。
● 低油耗是创驰蓝天理念的重要课题，可惜这次未能测试
进口版CX-5来到编辑部时，我们对它进行过油耗测试，最终结果惊人。在大部分路况非常拥堵，平均时速仅18km/h的前提下，那台2.0L四轮驱动的CX-5取得了9.63L/100km的惊人油耗成绩，称它为最省油的紧凑型SUV并不为过。
有了i-ELOOP，顶配车型的油耗更值得期待。在这次试驾会上，我们一路上有不少时间都在用很激烈的方式驾驶，并且在进行静态拍摄时，车辆不可避免的需要长时间怠速停车，因此无法得到准确的油耗数据。不过我的确非常想知道这套动力总成会不会像2.0L车型那样有着犀利的低油耗，我们共同期待测试车快点来到编辑部吧。
