★ 全新的传动系统
也许有些人会抗议,但本田确实为第九代雅阁的四缸车型配备了CVT变速箱。这台变速箱最大传动比为6.5,另外在CVT被人诟病的响应速度方面,本田宣称采用了被称之为“G-Design Shift”控制技术后,CVT可以对驾驶员的意图及时响应,而其最终效果究竟如何,我们稍后再讲。
与V6发动机搭配的是目前本田挡位数最多的平行轴自动变速箱(想了解本田平行轴变速箱?请点击这里)——也仅仅是6前速而已,与大多同级别对手水平相当。我们推测,由于CVT对于大扭矩的承受能力还是有限,因此6AT与V6发动机搭配也在情理之中。由于平行轴结构的特殊性,6前速或者7前速应该就是其挡位数量的极限了,在与本田技术负责人的交流中,日方工程人员也给出了相同的答案。
在实际驾驶中,可以感到新CVT变速箱与直喷发动机的配合非常默契,比第八代雅阁成绩有所提升,符合我们的预期,实测数据表明加速度曲线十分平滑,平顺但缺乏激情。而另一方面,V6发动机与6AT的组合平顺性并不输给前者,在提供了更好的速度感的同时,加速度曲线表现出了类似于CVT的形式,动力衔接出色,令我们刮目相看。