动力方面,全新爱丽舍搭载了全新EC51.6L CVVT高效发动机,发动机最大功率为86/6000 KW/rpm,最大扭矩为150/4000 Nm/rpm,升功率高达54KW/L。试驾过程中,由于全新爱丽舍功率较大,动力表现还是比较优异的;相比老款1.6L发动机,全新EC5 1.6L CVVT发动机功率提升10%,油耗降低12.8%,扭矩增大近6% 。
变速器方面,与全新EC51.6L CVVT发动机相匹配的是TIPTRONIC手自一体变速器。
底盘方面,全新爱丽舍采用的全新封闭截面扭力横梁后桥,扭转刚度大。后桥抗扭性能优于传统U型开放截面的扭力横梁。而前横向稳定杆/后螺旋弹簧的非对称安装,则可以使左右两侧悬架产生不同预应力,从而抵消车辆左右重量差异对两侧悬架产生的受力影响。
操控方面,记者试驾的是搭载了1.6L CVVT发动机+TIPTRONIC手自一体变速器的车型。起步过程中,需要深踩油门,略微给予变速器一点时间,让其来领悟驾驶者的意图。1.6L的动力不能说是充沛,但仅为家用的话,也已经足够了。
在中段加速时,这款变速器的换挡有略微的迟滞感,,影响了中段加速的表现。其他段换挡还算是比较平顺精准的。
尽管如此,全新爱丽舍在低扭区间的表现仍然值得称赞,动力稳健、线性,并且全系标配的四轮碟刹也相当厚道。
另外,全新爱丽舍的地盘比较扎实,具有全地形适应能力,即便是在坑洼不平的“搓衣板”路上,有刚柔相济、收放自如的底盘作支撑,也能享受舒适的驾乘体验。
同时,全新爱丽舍长轴距也带来了更好的抗俯仰和横摆性能,提高了直路巡航稳定性。
场地试驾过程中,全新爱丽舍搭载EPS电子助力转向,原地扭动方向盘用力非常轻盈,回馈力度也是较为轻而利索。
记者小结:从里到外,全新爱丽舍进行了符合当下审美和实用性的众多变革,全新平台开发的先进性得以体现,不过全新爱丽舍还是一款定位为紧凑型的家用轿车,依然面向那些注重经济与实用性的家庭用户,其在空间方面的优异表现,同时搭载的配置也还算不错,从成都车展公布的预售价来看,全新爱丽舍的价格还是颇有竞争力的,相信很多消费者对比了全新捷达和全新桑塔纳之后,会在这三者间多踌躇一会儿。