在Auto挡位开启远光灯，一旦摄像头探测到对向驶来车辆，LED前大灯会跟随对向车辆的车头位置，瞬间关闭部分独立的LED灯体，会车结束后，前大灯会再次恢复正常远光灯照明状态。在整个会车过程中，对向车辆的位置一直不被照亮，而其余位置能保持远光照明状态，既不妨碍对方驾驶员视线，也不影响自己观察前方路况，相当智能。
当夜视系统探测到行人时，LED灯会连续快速闪烁三下，对行人起警示作用，如果夜视系统探测到牛、羊之类的大型动物，LED灯则不会闪烁，避免对动物造成惊吓。
前大灯的弯道照明辅助还能根据增强版导航系统提供的路线数据进行转向预测，也就是说此时灯光焦点会在车轮做转向动作之前沿弯道提前进行自动调整。另外它的转向灯采用动态效果，灯光朝着转向的方向滚动点亮，类似LED广告屏幕里滚动的字幕，据说这种设计能更吸引肉眼注意力，提高安全性。
遗憾的是试驾活动只在白天进行，而上述绝大部分功能都得在夜晚实现，所以刚才写的这些信息有些来自厂家给的新闻资料，有些来自室内的模拟演示，等测试车到位以后我们一定再实地体验一下，看看这些功能的实际效果到底如何。
跟前脸的改进相比，车尾变化幅度要小得多，主要集中在尾灯部分，线条更加瘦长、扁平，视觉效果更干练。除了那个“A8”标识，我发现它并没有太强调自己是旗舰产品的意思，看上去还那么年轻运动，缺少沉稳气息。再打开车门一看，我明白了，设计师这是想在年轻化的道路上继续勇往直前啊！
