2014款A8配备的发动机当中，大部分的动力参数都比现款有提升。考虑到本土消费偏好，我挑中了这台3.0升机械增压版本，中国市场的销售主力。官方宣称它的“输出功率增至310马力（228千瓦），峰值扭矩达440牛·米”，与现款低功率版3.0 TFSI发动机相比功率增长20马力，扭矩增长20牛·米。另外整个试驾会上一直没人提及那台333马力、440牛·米的高功率版3.0 TFSI发动机，看来2014款很可能要把它取消掉了。采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱无变化，它是一款非常称职的产品。
实际驾驶中动力足够充沛，增加的20马力在试驾会上很难体会出来，不过官方提供的0-100km/h成绩是5.7秒（A8L是5.9秒），这比我们实测现款低功率版的成绩（6.2秒）快了不少，供参考。此外奥迪的动力总成擅长惊爆0-100km/h数字，比如S8的4.05秒、A8L 55 TFSI的4.4秒等等，简而言之，2014款A8 3.0升机械增压版本的动力水平，不会比同级对手弱。
即然走了年轻化道路，那么驾驶环节不能丢，开A8的上手难度可能是同级别里最低的，完全没有车身数据体现出的那种宽大感，相反如果第一次开，它的灵巧程度会让你惊讶，我想这也是打动年轻富豪们的优点之一，想在“BBA”里挑出上手最简单，开起来最没有压力，也能轻松开到又快又稳的车，恐怕A8更合适不过。
这款中期改款的车型，理论上来说我文章里的驾驶感受最不重要，动力充沛，轻松易上手，也有驾驶模式选项让你拥有一些掌控的乐趣，空气悬架、8AT等等配置属于同级主流，如今动力增长，还把方向盘换成了三幅的，进一步展现活力，我想它的味道没有变，至少在下一次换代前是不会变了。
