油耗测试
油耗的表现我想各位肯定是最关心的，排量差距不明显又都是四缸发动机，变速箱为一台6AT，两台CVT，竞争应该很激烈，我认为有看头。
雅阁、天籁、凯美瑞油耗测试
行驶里程（km） 110.6 108.8 109
消耗燃油（L） 9.02 9.72 8.84
油耗（L/100km） 8.16 8.93 8.11
油耗测试当天三台车同时加满油出发，每车只有一名驾驶员，总路程大约为110公里，拥堵路段不算多，平均速度为33km/h，属于偏畅通的路况。最终成绩比较令人意外，最轻的天籁油耗最高为8.93L/100km，新雅阁依靠这套新动力获得8.19L/100km，凯美瑞则反击成功，在此次较量中赢得头筹，最终以8.11L/100km拿下节油冠军的称号，大幅领先天籁有0.8L之多。
噪音测试
雅阁、天籁、凯美瑞噪音对比
单位：分贝/车型 新雅阁
前排怠速 45.4 43.8 43
前排60km/h 59.4 60.0 60.8
前排80km/h 62.8 62.7 62.5
前排120km/h 67.6 67 66.7
后排怠速 43 42.7 42.2
后排60km/h 60.2 58.7 58.7
后排80km/h 63.2 61.6 62.6
后排120km/h 70.5 69.4 64.6
噪音测试方面，三者的表现都十分优异，看似最吃亏的是凯美瑞，6速自动变速箱相比对手的CVT变速箱在转速控制方面还有一点点差距，实际效果却表现得最好，后排噪音也要比对手稍微低一些，8项成绩6项最优，排在第一名没有异议；新雅阁依靠全新的CVT变速箱让转速始终保持在一个相对较低的位置，对于噪音控制功不可没。
烂路舒适性测试
我们选择了一条布满碎石和沟壑坑洼的大空场，三款车都以相同的速度通过一条相同的线路，以此测试他们的底盘舒适性。
天籁偏软的悬架在城市道路中表现突出，不过当快速通过连续的碎石路面时，它的底盘对于震动的隔绝却不够彻底，碰到较大的沟坎，车身还会出现比较明显的左右晃动。相比之下，凯美瑞悬架对于这类路况的适应力明显要出色得多，减震器能很好的抑制车身的晃动，底盘像一块大年糕一样，将令人不适的小震动化解于无形，遇到大颠簸时也能使得车身能尽可能平稳。雅阁的表现则在意料之中，面对碎石的小幅颠簸它还能从容应对，但是一旦遇到大的坑洼偏硬朗的悬架就很难将震动过滤干净，车身上下和左右的晃动都会比较明显，而且后排乘客的颠簸感相比前排还会更明显。总体来说，这项测试凯美瑞表现最好，天籁次之，雅阁最后。如果您经常会走一些路况较差的乡村二级公路，凯美瑞无疑是最值得考虑的。
总结：
对比进行到这里，是该得出结论的时候了。应该说，换代之后，天籁、雅阁和凯美瑞之间的差距仍然在毫厘之间。经过一番激烈的比拼，三车之中能力最全面最均衡的还是凯美瑞，它在油耗、乘坐空间、储物空间、噪音以及底盘舒适性这几项对比中都拿下了冠军，如果你只需要一台安心省心的家用车，那么凯美瑞依然是你的首选，而它最大的问题就是内饰的档次感相比两个对手都要差一些。
雅阁换代之后，全新的2.4L直喷发动机让它的动力得到了大幅提升，油耗也很出色，驾驶乐趣和底盘素质则要明显高出两个对手一筹，另外，它还拥有三车中最时髦的内饰设计。除了底盘舒适性略差之外，雅阁的综合能力同样值得肯定，而且它同时兼顾舒适与运动的风格也更受年轻消费者的青睐。
三车之中，只有天籁的表现我们略感失望，除了增加了几项高科技配置的之外，天籁似乎并没有实质性的进步。依旧舒服的沙发座椅和悬架在我们的意料之中，换代之后，发动机由V6换成L4，性能虽有小幅提升，油耗却比另个对手高不少，而且车厢隔音这个一直以来的优势也被对手所超越。
如果综合目前市场优惠的情况，凯美瑞无疑是性价比最高的，如果你不太介意卖相，也不追求什么驾驶乐趣的话，那么凯美瑞就是你的首选。雅阁相比老款确实进步不小，只是由于刚上市不久，现阶段还处于消化上一代车型库存的时期，目前尚未放开优惠，性价比一般。至于天籁嘛，出色铺装道路舒适性仍是它最大的优势，而那些尚未出售的库存老款天籁其实是更好的选择。（图/文:汽车之家张郁达 李毅；摄影：汽车之家李毅 张可 张郁达）
