在能源危机日益严重的当今社会，新能源车型层出不穷，氢动力、离子电池、太阳能...到底哪种方式才能够解决眼下以降低油耗为重点目的的绿色汽车驱动方式。网上车市记者专访本田技研内部人士处获悉，平均油耗仅仅为3.3L/100km的混合动力雅阁2.0L车型将于2016年国产，下面请看详细报道。
【新闻速读】
1、混动雅阁2.0L将于2016年国产
2、采用2.0升i-VTEC 4缸汽油发动机和两台电机
3、混动雅阁2.0L油耗将低至3.3L/100km
据网上车市记者采访本田技研高层人员获悉：国产混合动力雅阁2.0L车型将于三年后，也就是2016年投放生产。而该车型将携带本田最新的SPORT HYBRID i-MMD（intelligent Multi-Mode Drive）双电机混合动力智能多模式驱动系统而来。针对各种行车路况i-MMD能够合理判断发动机与发动机的擅长领域在不同的行车环境转换为不同的驱动模式，实现效率的最优化，开启混动车节能的新篇章。
外观更加原汁原味：说到原汁原味，这台2014款混动雅阁是特别从日本运输过来的版本。从整体造型细节上跟国产车型还是有一定的不同，更运动。混动蓝色特征：作为混动车型，肯定以更加高的燃油经济性为设计目标。
在下保险杠处，能够看到更加流畅的空力套件以减低风阻。同时混动蓝色的特征已经覆盖至前大灯细节，混动雅阁同样采用全LED大灯设计。混动轮毂：涡轮扇叶一般的造型设计是混动车型的标志。而混动雅阁更是采用了邓禄普225/50 R17 94V节能轮胎，为节能更尽一份力。
混动内饰：为了减轻车身重量，混动雅阁在多方面偷轻，最明显的感受是更换真皮座椅为轻质高摩擦力的织物座椅。（日本车型采用右舵驾驶）。在多媒体区，音量控制旋钮偏向副驾驶一侧。而驾驶员的方向盘上具备音量控制快捷键，说明在雅阁的设计上，多媒体区控制为前排乘客着想。这些细节往往在原汁原味的车型上看得到。国产车型音量控制偏主驾侧。
后置电池组：在后门板处，我们发现了电池组通风散热口。打开后备箱。混动雅阁使用的锂电池组，占据了一定的空间。日规车型电池最大容量1.3kWh。采用的1.3kWh的电池单元，该单元宽度横跨整车，高度为30厘米多一点，仅占用很少后备箱空间。而美规车型采用插电式混动技术，电池容量6.7kwh。
雅阁混合动力版兼顾优秀驾驶性能和出色的节油效率，得益于其独树一帜的混合动力系统，即Honda首创的双顶置式凸轮轴、首款采用阿特金森循环技术的2.0升i-VTEC 4缸汽油发动机（104千瓦，扭矩165Nm）和两台电动发电机（122千瓦，扭矩306Nm）的巧妙结合，动力总成最高可提供144千瓦的总动力和226磅/英尺的扭矩。SPORT HYBRID i-MMD：这套系统最适合中型车使用，采用双电机混合动力系统，是全球最高效的运动型混合动力系统。在实际测试中，获得了3.3L/100km的优秀成绩。
