用户名 密码 注册
订阅手机报国际 中国 博览 财经 汽车 房产 科技 娱乐 体育 时尚 旅游 健康 移民 亲子 社区 专题
归档频道> 汽车> 购车> 试驾

蓄势待发 测试2013款马自达ATENZA 2.0L

2013-11-07 09:17:41 来源: 汽车之家专业评测团队
中国日报 - 生活 +加关注打印文章 发送给我好友 字号 T | T

  技术方面,现在马自达的核心是他们的“SKYACTIV”理念,中文名称为“创驰蓝天”。它并非某项具体技术,而是各种高效节能措施的整合运用。在ATENZA上最直接的体现就在于这台全新的SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机。它采用缸内直喷和双可变气门正时技术,具备13:1的高压缩比和4-2-1形式的排气系统,最大功率155马力(114千瓦)/6000rpm,峰值扭矩200牛·米/4000rpm,技术含量和参数都很抢眼,而且仍然可以使用93号汽油,降低了日后使用成本。

蓄势待发 测试2013款马自达ATENZA 2.0L

蓄势待发 测试2013款马自达ATENZA 2.0L

  日常驾驶中,这台2.0L发动机低转速扭矩较好,油门的调校偏向灵敏,动力输出很好掌握,6挡手自一体变速箱表现积极,换挡过程细腻,顿挫感微乎其微。对于那些不追求驾驶乐趣,就想要安稳代步工具的人来说,ATENZA是一款很平顺的车,基本不需要担心动力问题,多数时候只要轻踩油门,它就能轻松达到你想要的速度,很惬意,适合城市驾驶。

蓄势待发 测试2013款马自达ATENZA 2.0L

  这台6挡变速箱反应积极,中段加速时降挡很果断,或许正是对变速箱反应的自信,厂家没有给它设置运动模式(S挡),可我觉得这是一个小遗憾。想压榨更多的感官刺激就必须果断深踩油门,客观来说它的加速性能比预想得要好,不过2.0L发动机爆发力不足,所以不会有太强的推背感。

蓄势待发 测试2013款马自达ATENZA 2.0L

  底盘调校是马自达的传统强项,ATENZA在这方面也体现出很强的功底。和多数日系车一样,这套底盘在平时很和蔼可亲,转向回馈轻盈,驾驶便利,悬架过滤掉路面的绝大部分细碎震动,乘坐舒适。另外它还有同级别其他日系车不具备的那种柔韧感,带有类似欧洲车的特点,车身响应略微厚重,面对大幅颠簸时也不会有明显弹跳,高速的稳定性不错。

蓄势待发 测试2013款马自达ATENZA 2.0L

蓄势待发 测试2013款马自达ATENZA 2.0L

蓄势待发 测试2013款马自达ATENZA 2.0L

  然而在惬意的表面之下,你仍然能隐约感受到其中深藏的运动潜质。在连续激烈驾驶过程中,这款车能够很好的适应节奏。它的悬架不算坚硬,但整个车身很紧致,四只225毫米宽度的普利司通泰然者轮胎发挥出充足的抓地力,弯道循迹性出色。转向系统回馈的清晰度一般,但仍然提供了必要的路感,车头指向准确,给人足够信心。

蓄势待发 测试2013款马自达ATENZA 2.0L

  在各项环节的紧密配合下,ATENZA展现出应有的操控乐趣,相比之下整辆车最大的短板是动力,用2.0L发动机体验激情确实有点勉强,它主要还是注重燃油经济性,想运动的话,未来国产2.5L车型应该会好一些。

相关报道


编辑: 张瑨瑄 标签: ATENZA 发动机 配气机构 气门数 气缸数
我来说两句 511人参与 31条评论 (点击查看)
...
用户名 密 码
所有评论仅代表网友意见,中国日报保持中立。
...
中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883300联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
车模趣图 更多>
...
...
...
...
国外改装
 
 
汽车资讯点击排行