12月15日入夜到16日凌晨，天津车市一夜无眠。一位汽车经销商向记者表示，据他了解，主流汽车品牌基本在一夜间都“清空”了库存，甚至无车可售。
这是缘于15日19时天津市政府召开新闻发布会，宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。
据记者了解，今年底之前，天津市小客车配额指标管理方法有望出台，明年初开始逐步实施。有消息称，天津拟将年小客车配额控制在11万辆，同时竞拍车牌占比将占四成，摇号方式获得车牌的比例占六成，新能源车单独享有1万辆的小客车配额指标。
业内人士分析，汽车限购政策成为城市大气和交通治理的 “常态化”手段后，汽车市场产品结构将面临加速升级。
一夜抢购透支未来销量
与北京2010年12月23日汽车经销商通宵售车的情况相仿，12月15日，天津同样上演“疯狂一夜”。天津市政府决定，从2013年12月16日零时起，在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。
规定自12月16日零时后，单位和个人购置小客车、小客车过户、非天津市小客车转入天津，在申请办理小客车注册、转移及转入天津市的变更登记前，应按照有关规定申请取得天津市小客车指标证明文件。
“已经基本没有库存车辆了，”天津空港工业园市场部经理娄志斌向记者表示，由于限购，他几乎彻夜未眠，16日下午仍在处理各项手续，异常忙碌。
像娄志斌一样，许多天津汽车人都经历了“疯狂一夜”。据当地经销商介绍，大概下午16时，经销商相继接到消息，明确当晚召开发布会，正式宣布限购政策。此后，经销商立即通过各种渠道通知消费者，抢购随之而来。
据现场记者报道，消费者在19:00时消息明确后，开始到4S店集中购车。客流高峰发生在21:00时之后，大概维持了一个小时左右。在一家4S店，排队交钱的顾客在70人以上，销售人员告诉记者，预计完成办理手续要到零点之后。据不完全统计，仅空港工业园中，一汽-大众和上海大众经销商一夜销量分别达到700~800辆。
天津车市的热销也波及北京。北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫接受记者采访时表示，作为北京与天津汽车市场联动的核心，亚运村交易市场甚至重现了三年前北京限购时的“疯狂”。
记者获悉，作为天津本地企业，一汽丰田15日一晚在天津销量达到2000辆，占一汽丰田在天津市场年度销量的20%。
迟亦枫告诉记者，当年北京一夜销量近10万辆，按北京市场在此后新车销量按每月2万辆计算，相当于近半年的销量。而就15日晚上天津本地，以及带动周边市场的销售情况而言，透支近半年销量是可以预见的。
