中国私人直升机拥有者调查 快乐并痛着

2012-11-29 17:12:22 来源: 私人飞机网
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中国私人直升机拥有者调查 快乐并痛着

世界上很多国家都有社区机场的概念。除了标配的停车场外,社区中爱好飞行的业主会集资修建一个社区机场。他们的车库早已被机库替代,经常开着私人飞机(直升机)上班,或者周末带着家人乘坐直升机去野外烧烤等。比如加州的Sierra Sky Park和乔治亚州的Heaven's Landing是美国最为知名的两个社区机场。更有甚者在自家别墅后院修起了机场,比如美国着名演员John Travolta,他的机场跑道长度超过1000米,可以直接把公务机开回家,把机头伸进自家特制的阁楼。德国足球队前国门莱曼在任职斯图加特门将期间为了免于堵车,干脆开着直升机去上班,虽然因为噪音被居民投诉,但他通过更换直升机解决了这个问题。甚至莫斯科市长格罗莫夫公开发言鼓励市民购买私人直升机以解决城市拥堵难题,他透露大约400名莫斯科州居民拥有私人直升机。在美国华盛顿特区,抑或是纽约这样的超级大城市,很多大楼建有停机坪,企业的私用直升机就停在楼顶,供高管出行或特殊情况下执行飞行任务。这不仅在美国大量存在,其他国家诸如加拿大、欧盟各国,甚至是阿根廷等南美国家都有。只要是在航空领域工作的人,没有不知道EAA的飞来者大会,每年都会有超过4万架的飞机(直升机)参展,而大多数飞机(直升机)都是EAA会员的私人机,甚至有些家庭会驾驶着自制的私人直升机参加大会,进行表演飞行(EAA指派专门的实验飞机制造教员到会员家里指导其进行私人航空器的打造,并帮助其进行民航局的适航认证)。

上述的任何一个例子都足以让中国的私人直升机拥有者羡慕不已。中国第一个在私人直升机吃螃蟹的人是远大空调的总裁张跃。1997年,他用7000万人民币从美国的飞机生产商徳事隆集团买了两架航空器,一架是塞斯纳喷气公务飞机,一架是“贝尔206”直升机。由此,他成为中国第一个拥有私人直升机的人。也就在这一年,张跃还考取了中国第一个直升机私人驾照。此后的2000年8月,张跃又购买了一架直升机SB-427,就是现在贝尔429的前身。此后,像海尔集团、春兰集团、美的集团、三一集团、广西平果亚洲铝业公司、天瑞集团、王斌相框、黎明能源集团、华西村、中欧国际等非通航企业开始纷纷购买私用直升机。

可是就在去年的博鳌亚洲论坛上,张跃就以“八棵树”的理论宣布他的私人飞机之旅的终结;春兰集团、海尔集团、广西平果亚洲铝业公司的私用直升机也早早地退出了运营;而王斌干脆在《浙江日报》刊登消息准备把他当年花费1800万元买下的爱机EC120卖掉。这似乎让人费解的现象其实答案很简单:“王斌之所以转让爱机,其苦恼在于,买飞机前后已经花费了2000多万元,每年还要继续缴纳400万元的托管费,但是飞机只在义乌和东阳的上空飞过几圈,飞行时间总共36小时。飞行手续繁杂,飞机飞不起来,利用价值受限。”一位知情人士如是说。这也是张跃放弃其私人飞机和直升机的真正原因。更令人遗憾的是他那具有传奇色彩的“中国第一架私人直升机”于2000年5月22日在长沙的飞行事故中报废。春兰集团在总部特地建了机场以保障直升机运行,可就在直升机因故报废后,中止了运行。现在的春兰机场已经转给金汇通航运营,成为该公司在江苏的运行基地。

通过调查我们发现,那些受挫的玩家大多是较早购买私人直升机的一族,而近3-5年来购机的企业运行都比较稳定。虽然受过挫折,但正是他们的开创性探索和尝试让中国私人直升机“从公司起飞,翱翔世界”的梦想开始照进了现实。但个人的直升机梦想“从家里出发,飞向世界”仍然困难重重。那位玩直升机玩成“辅警”的东莞富豪刘伯权在业内可谓家喻户晓,他有两架直升机,一架是8年前购买的贝尔206,另一架是后来购买的贝尔407,也是参与抓贼的直升机。业内有传闻说他的那架贝尔407在购买时,贝尔公司还未取得中国适航认证,使得该直升机当了好一段时间的黑户。不管传言是否属实,可以肯定的是他的两架直升机不飞的时间肯定大大超过飞行的时间。

私人直升机的飞行必须满足3个条件一个程序:直升机必须获得民航局的适航认证、必须交由具备运行资质的通航企业进行托管、驾驶员必须考取飞行执照,飞行前必须向空军和民航空管申报飞行计划。特别是最后一条,使得很多人在做了最大的坚持后还是放弃了,于是有些狂热的爱好者选择“黑飞”,或者说目前大多数拥有私人直升机的个人或多或少都在黑飞。黑飞被抓获顶多被处以2万元以上10万元以下的罚款,而且高效便捷,想飞就飞,可是走合法的途径不仅三五天办不下来,而且一次飞行还要花费十几万元的准备费。“黑飞”更划算,这是很多爱飞人的共识,包括萧山机场UFO事件、许伟杰直升机迫降南京汽车加油站加油、朱松斌未经审批私飞温州等,甚至有媒体报道东莞富豪用直升机接送子女上学、周末开直升机携全家海边游泳、北京神秘富豪开直升机举家到鄂尔多斯草原野餐、神秘男子驾直升机空降德州学院接走妙龄女生等都是经典的“黑飞”事件。最近微博上盛传贵阳一富豪自驾R44直升机黑飞被罚10万元,创下有史以来黑飞罚金的最高值,这位神秘的富豪就是那位拥有50几辆豪车的毛建林先生。

中国私人直升机市场的特点

越是受到限制的就有越多的人去尝试,这似乎是几千年来人类好奇心和冒险精神永传不朽的真实写照。很多热爱飞行的人在过去的几年里可以说是越挫越勇,纷纷走上飞行的道路。民航局运输司通航处副处长靳军号透露:“私用和自用的飞机(包括直升机),在民航局登记过的有接近1000架,没登记的外面大概有400多架。”所谓的“400多架”里面就有很多是“黑户”直升机。这个估算得到了民间的证实。许伟杰在接受记者采访时透露,他有一个从事保险的朋友,总共在全国为400多架没有合法身份的私人飞机进行保险,而且这还是一个保守的数字。当然,许伟杰所谓的400多架私人飞机也包括滑翔机、三角翼飞机等超轻型航空器,真正的飞机和直升机也就100架左右,但这已经是一个非常振奋人心的数字了。如果说这些数字听起来有些夸大的话,那么我从业内朋友获知的消息应该更加可信:2010年东北有神秘富商一下子订购了4架罗宾逊直升机;山东淄博有一位富商已经购买了一架S300C直升机,并计划购买更加豪华的私人直升机;玩车狂人毛建林在购买了一架R44后,传闻还要斥资1000多万再买一架直升机;包括重庆、北京(两家企业)、福建、浙江等地有5-6家非通航企业计划购买私用直升机,数量近10架。据亚飞太平洋上海办事处销售代表吴琼瑶透露,其所在的公司2010年一口气卖掉了9架飞机,其中不乏私人直升机。

这就留给我们一个问题:既然私人直升机在中国受到诸多限制,为何还有那么多人前仆后继去购买呢?要回答这个问题,我们需要首先弄清楚几个问题:都是哪些人在买?私人直升机能给他们带来什么?是什么魔力让他们忽略了目前私人直升机存在的种种不便?他们都在想什么?

对于飞行爱好者来说,飞行的魔力让他们对直升机难以自拔。与飞机相比,直升机即停即走、垂直起降、悬停、万向飞行的能力让那些爱好者可以玩出更多的花样。有些人就是不喜欢小飞机那种轻飘飘的感觉,他们需要的是直升机的厚重、灵巧和更为复杂的操作,以挑战自己。由于直升机体积小,旋翼可拆卸,占地小,且无需跑道和机场即可起飞,使得直升机的机动性大大增强,且玩直升机的成本也大大降低。所以直升机更受那些飞行爱好者的青睐。对于这些飞行爱好者来说,拥有一架私人直升机和一本飞行执照是一件很令人自豪的事情,是圈子里互相对话的桥梁。“自己开飞机享受的是一种超乎寻常的美感,就像自己长了翅膀在飞翔一样轻松自由!” 第一次考取飞行执照并试驾后的张跃兴奋不已。像张跃那样,很多飞行爱好者是天生的冒险者和爱玩达人,甚至用很多令人难以想象的方式把直升机玩出了新花样。

前面我们提到的广东富豪刘伯权,就是玩直升机玩成了“辅警”;许伟杰除了在温州偶尔和朱松斌“黑飞”外,曾两次开直升机降落南京,引江苏反恐部门介入,有一次在南京迫降遭遇警方,他出示文件称其飞行属于执法飞行,请沿途警方配合。玩直升机玩成了“恐怖分子嫌疑人”又瞬间变身为“执法者”,图的就是个飞行的乐趣。正是在飞行狂人许伟杰的带领下,加上朱松斌的鼎力支持,温州在过去的几年中成为了中国私人飞行的热土。据许伟杰透露,仅浙江省就有30多架私人飞机。而这些团结在以许伟杰为核心的“飞行团中央”周围的人被授予了一个响亮的称号:温州飞行狂人帮。正是他们玩出了风格、玩出了水平,把私人飞机玩成了UFO,即杭州萧山机场不明飞行物事件的真相。而那位低调的富豪毛建林,在拥有私人直升机前,他是一个玩车的顶级达人,他名下有50多辆车,一长串奢侈的名单:劳斯莱斯幻影EWB,黑色,贵阳唯一一辆;雪佛兰克尔维特Z06 ,中国唯一一辆;SMART,中国第一台,比香港第一台还早一年。现在车玩腻了,开始玩直升机,在广东考取了飞行执照,并购买了一架R44直升机,传闻其欲砸1000多万再买一架[20]。令人想不到的是,包括毛建林、朱松斌以及温州飞行狂人帮等一系列的飞行狂人都是经过一位神秘人物的介绍购买的直升机,然后考取驾照,踏上飞行之路。这位神秘人物就是上海航茂国际贸易有限公司董事长李林海先生。他从2003年购买R44直升机开始,步入私人飞行行列,第二年,46岁的他完成了人生的第一次飞行。此后,李林海就一发不可收拾,还成立了飞行俱乐部,开始走上群体玩直升机的道路,于是中国大部分的直升机飞行爱好者都受他的启蒙开始玩直升机,他介绍卖掉的直升机不计其数。玩直升机玩成了“卖机教父”,也是李林海的一绝。


编辑: 卢瀚 标签: 直升机 飞机网 门将 400多架 黑飞
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