比亚迪掌门王传福
比亚迪对汽车销售团队的调整，是神话破灭的开端，还是彪悍成长后的自我修复?
中国汽车自主品牌2011年集体遭遇寒冬，这个冬天，对比亚迪格外残酷。
今年6月30日，比亚迪挂牌回归A股(002594.SZ)，上市首日涨幅逾40%。不过，这一表现看起来匪夷所思，2011年上半年，比亚迪汽车销售和利润均出现大幅下滑，后者跌幅更是接近90%。
风暴接连而至。8月5日，比亚迪元老、汽车销售公司总经理夏治冰突然离职，原生产经营计划处总经理侯雁接任，继而发生裁员事件。
面对外界种种质疑，掌门人王传福在打破沉默前，与比亚迪汽车研究院院长廉玉波及侯雁赴北方考察汽车销售情况--据说之前王传福很少亲临汽车销售一线。
这是神话破灭的开端，还是比亚迪彪悍成长后的自我调整?
销售“瘦身”
8月29日早上，当“二战区”总经理张传金出现在比亚迪总部大厅时，他的一位下属李刚(化名)觉得有点不对劲。比亚迪各销售区域备战新车S6上市的关键时刻，张传金应该在各地奔波，怎么会突然回总部呢?
谜底很快揭晓。中午时分，一封邮件发到了员工的邮箱，内容是公司人事调整留下来的人员名单。据说这次人事调整后的销售团队，将从过去的2700人降至800人。张传金回来的任务之一，就是和“被调整”的员工做思想工作。
2010年退网风波出现前，比亚迪经销商数量超过1000家，这是夏治冰构筑的庞大网络。一位匿名高管透露，在汽车业务快速扩张的那几年，很多经理都从IT部门转投汽车营销。
另一种途径是外部招聘。在应聘要求中，是否从事过汽车销售并不重要。新员工培训结束后，意气风发的年轻人如果想生存下来，取得好的业绩，必须尽快学会与经销商打交道。
比亚迪最初的快速崛起，与销售人员完全以业绩为导向的方式不无关系。一位已经离职的比亚迪汽车销售部门人士向本刊证实，有时经销商资金过于紧张，区域经理甚至会建议经销商借高利贷。
不过，高速冲刺的一些问题也慢慢显现。例如，在2010年底之前，比亚迪在区域管理上采用运营经理和区域经理搭配的架构。这让销售团队内部关系变得微妙，区域经理对运营经理会相当排斥。这种明争暗斗以2010年年底运营经理这一岗位撤销而告终。
夏治冰对危机已有所察觉。他曾说，“我们确实有点急功近利了，跑了六七年需要修理一下。”公开数据显示，今年上半年，比亚迪汽车销量仅为22.01万辆，比上年同期下降了23.37%。
在上述匿名高管看来，这次让外界哗然的“裁员风波”是王传福“纠正一个以前团队太庞大的失误而已”。
