“安置”爱机的4必备条件
飞机停放
如果是喷气式飞机，应该停放在当地的航班机场；如果是直升机，完全可以停放在自己认为合适的地方，不过这个地方需要向空军办理所谓“临时起降点”的批准，远大、春兰的直升机都停在自己的厂区。
如果你买的是小型固定翼飞机，而你又不是在上海或北京等超级繁忙的机场，也可以停放在当地民航机场，例如远大空调的3架“塞斯纳172”就停放在长沙黄花国际机场。而你周围没有合适的机场且你有足够的经济实力，可以考虑兴建一个私人机场。
作为停放基地的费用需要协商。如果你临时停放在国内机场，大多数都会按规定收费，按照目前的收费标准，小型飞机每天的临时停放费用应该在数十元左右。
进出机场
国内大多数机场都没有通用航空的专门区域，所以如果在基地机场，你可以到机场派出所办理一个长期的机场出入证件。如果是临时人员进出或到一个外地机场，你需要到当地机场派出所办理临时通行证，一般是免费的。车辆也可以办理临时通行证。
飞机维修
按照飞机的维修手册，一般只需要在飞机有故障或每飞满50小时，才需要专业的机务人员提供飞机检修服务，不需要日常机务放行。根据中国民航的飞机维修管理规定，每次飞行都需要机务人员检查签字放行。由于没有针对私人飞机的特殊办法，建议与拥有相同或相似机型的机构签署协议由其提供比较大的检修，而日常放行则由当地机场的机务部门负责。一般每次放行收费100元左右。
飞机上天前须满足国家3大规定
据中国国家空管委办公室副主任张耀宽介绍，作为中国《通用航空飞行管理条例》规定的通用航空活动的一种，中国公民驾私人飞机上天须具备三个条件：首先，中国民航总局核发的飞机适航许可证：其次，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照。如果飞机用于经营性活动，还需到工商部门注册。若从事航空体育活动，还要找体育管理部门办理有关手续。
第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可实施飞行活动。按照新的飞行管制条例，你应该每年向当地民航空管局申报一次你的常用飞行计划和常飞空域，民航将把你的计划报空军批准，然后用正式文件答复你。之后你应该在每天15点以前把第二天的飞行计划发到当地飞行管制室，第二天按计划飞行。
如果你临时要飞一条特殊航线，按照新的规定是提前6小时申请，答复后飞行。
飞行计划其实不如一般人想象的严格，诀窍在于飞行计划可以延误。所以如果你有一个早上8点的飞行计划，中午飞也可以，晚上也可以，第二天第三天也可以，所以一旦批复了你的飞行计划你将拥有较大的自由度。
来源：网站 编辑：张瑨瑄
