■ MTM三阶程序290马力高尔夫GTI（操控篇）
在操控方面，这辆车更换了HRE R40锻造铝合金轮圈，普利司通搏天族RE11运动轮胎，ROTORA四活塞制动系统，KW-V3绞牙减震器和H&R防倾杆等各种主流品牌改装件，使其操控性能大幅增加。
HRE R40轮圈相比原厂战斧轮圈虽然增加一英寸，但是重量却比原来轻了不少，普利司通搏天族RE11轮胎能够满足动力提升后所需的抓地力，ROTORA四活塞制动系统相比原厂无论是在制动力上还是抗热衰退上都有很大提高，KW-V3绞牙减震器可进行压缩和回弹阻尼单独调节，能够更精确的调整出合适的设定。
总结：很多人都认为只有暴改才算真正的改装，那么上面这辆算不算那？它没有换涡轮，发动机也没强化，没有全车加焊点，没有安装车身加固件，还没有安装限滑差速器，但是个人认为这辆车已经很“完美”了，它拥有充沛的动力输出，良好的行走和操控能力，这对于日常驾驶已经绰绰有余，而且建议大家先改装车辆的操控，再去榨压动力性能，这就像我们要先制造一个坚实的牢笼，再去抓一只猛兽放进去，如果反过来的话，当超出了自己的控制范围时，面临的将是致命的威胁。
