另外，在四轮定位方面，何先生也表示，同样需要看驾驶者的意图以及驾驶的方式来选择调教的思路。例如，如果驾驶者是一位相当有经验的车手，它希望能够让车辆在弯中有更好的表现的话，那么可以帮车辆做多一点的Camber与之对应。而如果这位车手想车辆在直路的加速性以及制动能力有更好表现，而不怕稍微牺牲一点弯道性能的话，那么可以选择减少Camber，让车辆在直行时，车轮保持与地面有较多的接触面积，以便车辆在直行及制动时有更充足的抓地力。当然了，这么说也只是一个大概的例子，还是那一句话，悬挂的调教是根据驾驶者需求而定的，而非特定的公式，所以不能以一概全地将其一一道出。
图：有些竞技版的避震配套鱼眼上座，它可以方便教教车辆的Camber及主销内倾角。
图：这种状态为正前轮前束的状态，它可以让车辆直路的稳定性更强。
