迈凯轮McLaren，一个家喻户晓的名字，多年征战F1的它拿下了8次车队总冠军，12次车手总冠军的纪录。在F1赛场上，它与法拉利打得不可开交。或许是苦恋于F1赛事的原因，它在民用超跑的研发上明显要比竞争对手慢了很多。当然，它在90年代生产的McLaren F1，以及之后推出的Mercedes-Benz SLR McLaren都能堪称经典之作，它们也是不少车迷们的终极梦想。只不过这两款超跑都已经停产了很长的时间，要在如今的超跑领域有所作为，要与意大利人继续竞争，迈凯轮必需要有一件全新的作品推出市场，或许它正是我们今天的主角——迈凯轮MP4-12C。
迈凯轮MP4-12C对迈凯轮来说有着重要的意义，它的竞争对手直指法拉利458 Italia与兰博基尼GallardoLP570等超跑届强劲对手。具备F1血统的迈凯轮MP4-12C使用了大量的F1赛车技术，它的名字也有着深层的意义，MP4是自1981年以来所有迈凯轮F1赛车底盘的名称，12是迈凯轮内部评定系统的顶级评价，而C则表示它采用了碳纤维单体式座舱。
它的外形设计不仅是为了好看，就像战斗机一样，对性能有所提升更为重要。宽大而扁平的车头让它拥有更低的风阻系数，在高速行驶时也可以获得更高的平稳性。
前保险杠设置的导流叶片能有效地引导来自正前方的气流到底盘和车身的两侧，除了提高车身在高速行驶时的稳定性外，同时可以让前轮刹车系统的散热性得到提高，从而有效地减少热衰减现像。
在外观的一些细节上面，迈凯轮MP4-12C也没有忘记利用气流的辅助作用，例如C柱小三角窗上的进口孔，它的作用是引导气流到发动机舱，协助发动机散热。另外，后视镜也设计得十分轻巧，这样能有效地减少车身的风阻。当然，如此小巧的后视镜必定会带来视野上的影响。
车身两则的双进气口的作用自然不用多说，它可以大量吸入来自车身两侧的气流，协助发动机、中冷器和后刹车系统散热。
车身前半部分的进风口吸入气流为发动机、刹车系统等部件散热，而经过这些部件后转变为焯热的气流则由车身尾部的出风口快速排走。这方面的设计，迈凯轮MP4-12C可谓是无所不用其极，甚至连尾灯周围的蜂窝格栅也利用上了。
