● 乘坐感受
乘坐空间对于保时捷911这类跑车来说可能并不是评判的重点，但保时捷还是象征性的照顾了一下前排成员，毕竟25mm对于乘坐空间来说仅仅是个数值上的变化。
尽管空间依旧不给力，但好在保时捷911准备了一套14向可调的全电动运动型座椅，通过实际体验，座椅的各方向调节范围均比较大，多少也算弥补了空间上的缺憾。
如果有人告诉你花了167万买辆车却没有天窗时，不知你会怎样想。但事实告诉你保时捷911就是这么做的，当然你也不用太遗憾，因为保时捷有硬顶和玻璃两款材质的天窗可供选择，而2.84万元至3.78万元的选装费用对于富豪来说说仅仅是个数字而已。
作为一款跑车，其后排空间及储物能力一直就是一种形式主义，这点上保时捷也不能免俗，尽管轴距相比老款增加了饿100mm，但更多的照顾了前排以及发动机舱的空间，后排空间依旧和以往一样，只能是孩子和宠物的天下，我们成人就只能望座兴叹了。
● 动力系统及悬挂
新款保时捷911 Carrera S 配备的这台3.8升水平对置发动机动力澎湃，其采用的DFI燃油直喷技术和升级版的VarioCam可变气门技术使其最大功率可达400马力，最大扭矩440牛米，相比比老款车型分别增加了15马力和20牛米，而同时油耗量和二氧化碳排放量却降低了15%。
变速箱方面，新款保时捷911 Carrera S可选择7速手动变速箱或7速PDK双离合变速箱，通过保时捷工程师的进一步优化，这台变速箱的换挡速度和换挡时机相当出色，同时为了兼顾油耗，将第7挡位采用长传动比，从而进一步降低高速下的发动机转速。另外如果选择了Sport Plus驾驶模式后，这台变速箱的最高挡位将为6挡，从而进步一提升加速性能，而在此模式下官方给出的4.1秒0-100公里加速时间也就不足为奇了。
我们拍摄的这辆展车在选装了PDCC动态底盘系统的基础上又加装了Sport Chrono组件，使其运动性能进一步提升，帮你实现赛车般的动态驾驶体验。当然这两套系统也价值不菲，你要你额外支付10.18万元。
保时捷的底盘调教自然不用说，新款保时捷911 Carrera S的前后悬挂通过工程师的进一步改进，使其纵向、横向稳定性进一步提高，同时大量铝合金材料及复合金属材料的使用令整车的重量进一步降低，而1415公斤的自重相比老款车型足足轻了45公斤。
● 总结：
总的来说，我们感觉新款保时捷911 Carrera S 不管是在外形内饰以及动力上相比上代车型都更加出色，而且随着卡宴、Panamera等车型的成功，保时捷911车型也开始注重顾客在时尚性、豪华性、以及个性化方面的需求，推出了更多的个性化选装配置，令每一位购买它的车主都拥有带着自己个性的911。至于性能方面，请你大可放心，既然保时捷仍叫它911，那动力及操控就一定不会让你失望。
