● 桑塔纳（1983-至今）
在那个信息并不开放的年代，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语却已脍炙人口，尽管它的圆形叉车在海外市场并没有取得良好的成绩，但这并不妨碍它在中国上演一出属于自己的“神话”，在那个年代里，保养便宜、皮实耐用、经久不衰是它留给人们的印象。
80 年代初，为了应对上海汽车老化严重的车型，当时的政府决定通过中外合资来解决这一问题。如此一来，便促成了上海汽车和德国大众的首次合作，而这也标志着中国第一个中外合资汽车起亚的确立。1983年4月1日，第一辆国产桑塔纳在上海组装成功过，时隔两年，桑塔纳也迎来了真正意义上的量产。
国内生产的第一批三厢桑塔纳车身尺寸达到了4546×1690×1427mm，轴距为2548mm。相比于略显简陋的配置，桑塔纳却拥有扎实的地盘调校与上乘的做工，而在动力方面，1.8L的直列四缸发动机为它提供了70千瓦的最大功率。
在整个桑塔纳的大家庭里，层陆续桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳99新秀、桑塔纳志俊等一系列车型，不过时至今日依旧得以生产的车型，却只有2007款的桑塔纳以及搭载了1.6L、1.8L、2.0L三款发动机的桑塔纳志俊。
现有车型
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大众桑塔纳轿车无人不知、无人不晓，曾经走南闯北留下了无数的赞誉，至今仍闯荡在这时尚、前卫的社会大环境下。桑塔纳皮实、耐用的良好口碑以及较低的价格是其热销的根本原因。虽然从某种意义上讲，这种“淘汰车型”依然具有顽强生命力是中国汽车市场的悲哀，但桑塔纳自身不可磨灭的优势确实符合中国目前消费现状。
