● BMW-1系
厂商指导价：24.2-37.5万
卖点：1、出色的操控性
2、动力系统技术先进
3、品牌价值
提到宝马，头脑中闪现的第一个词汇就是“操控”。没错，宝马家族出色的操控性是出了名的，就连家族中个头最小，价格最便宜的1系也不例外。
看到这一代宝马1系的外形，我实在想不出什么褒义的词汇。距离有些远的一双三角眼，再加上宝马近年来的猪鼻子进气格栅，很容易让我想到“愤怒的小鸟”中那个绿色的猪，方形尾灯又有些酷似POLO的味道。不过前置后驱布局导致的修长的车头以及较短的前悬看上去还是很有感觉的。
除了外观有些让人郁闷之外，这代宝马1系还真是不错。以上你所看到的这些配置全部是宝马1系的标准配置，包括自动启停、iDrive以及多种驾驶模式等，除了品牌与操控，这次还能买到更多实惠。
新一代宝马1系也开始装备增压发动机，名为N13B16A的1.6T发动机采用缸内直喷和双涡管单涡轮增压技术，在118i上可输出170马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩。与之搭配的是宝马品牌中普及率很高的8挡自动变速箱，技术水平在同级别中处于领先地位。
1.6T发动机与8AT变速箱的默契配合，让宝马1系在7.3秒内便可以从静止加速到100km/h，而刹停的距离也只需37.5m。如果同级别论操控，宝马1系恐怕鲜有对手。许多开过宝马的人都会觉得日常驾驶时，方向盘的转向力度要比其它车型更重。这一代1系自然也不例外，但也并不需要驾驶者时刻紧绷神经，舒适模式下悬挂调校虽然偏硬，但是也保留了一定的舒适性。
除此之外，其它几种驾驶模式也让驾驶者可以体会到截然不同的驾驶感受。SPORT模式下，变速箱会适当拉高转速，电脑会调整节气门开度和喷油量，动力输出变得活跃，轻踩油门就能感觉到车辆亢奋的躁动。而选择SPORT+模式之后，转向系统和油门踏板的反应会更加直接、灵敏，前后均衡的配重也能够让这辆前置后驱车变得乐趣十足。如果你不喜欢过于刺激，1系还提供一个省油的“ECO Pro”模式，此时油门的反应也会变得很迟钝，总之此刻的车辆只有一个任务，就是省油。
小结：
尽管GTI的价格与宝马1系差距有点大，但是如果抛开关税方面等因素，它们在实力上还是很接近的。但是如果你明白自己的需求，那么根本不用在这三款车中纠结。想要省油，非CT200h莫属；论性价比，显然GTI更高；而既要追求驾驶乐趣，又要品牌价值，那么宝马1系将是不二之选。
全文总结：
正如文章的标题，以上这四款车几乎都不会在在第一时间打动你，因为它们的外观要么很平庸，要么很难看，但我们都不可否认它们都拥有一技之长。昊锐拥有与大众相同的技术含量，而且空间以及配置方面还有优势，但价格却低于迈腾与帕萨特。奇骏与CR-V等对手相比，外形更阳刚且越野能力更为出色。纳智捷大7 SUV虽然品牌影响力不够，但好在技术成熟，且配置极为丰富，这方面连一向以性价比著称的韩系对手都感到汗颜。宝马1系可能在价格方面不具有什么优势，但这款最便宜的宝马并没有在技术水平以及配置方面敷衍了事，多种驾驶模式可以带来多种不同的驾驶体验，1.6T+8AT的组合能够轻松创造7.3秒的百公里加速成绩。
不可否认，在我们购车时，外观因素往往起到着决定性的作用。但如果你对这方面没有过多要求，那么选择一款纯实力派车型将是非常明智的。毕竟好看的车型看多了，总有一天也会觉得腻的。
