马自达3星骋
即使是最纯粹的动力和操控追求者也无法忽视外形所能带来的强大作用，就好像每天都告诫孩子注重“心灵美”的父亲们，见到了漂亮的脸蛋和性感的身材也总免不了手心潮湿口干舌燥。马自达3星骋的造型当得起漂亮和性感这两个词，柳叶型的头灯俨然成了马自达家族新的DNA，睿翼、马自达5等都是如此。转向灯夸张的勾勒出了柳叶的上部，带有透镜的内部灯组线和面的组合繁复，立体感很强。
马自达3星骋黑色风格的内饰是意料之中的，中控面板上覆盖的软性材料提升了车内的高级感，各类拼接缝隙都很均匀，中控按钮的布置充分考虑了驾驶员操作的方便性。多功能方向盘是很提精神的，除了常规的音响控制等功能外，还集成了定速巡航和拨片换挡，功能强大。方向盘覆盖真皮的纹理较粗，增加了摩擦系数，但牺牲了一定的手感。
马自达3星骋的轴距与老款一样为2640mm，属于标准A级车尺寸，驾驶席乘坐身高175cm-180cm的中等身材男士不会感觉到局促，调整好坐姿后腿部和头部都有超过一拳的余量。后排空间也是中规中矩，没有太多富裕，但也不至拥挤，只是中间位置受到地板突起和前排中央扶手的影响，成年人坐上去会比较难受。
马自达3星骋沿用了老款的2.0L发动机，它拥有S-VT可变气门正时系统、VIS可变进气歧管系统，最大功率110kW/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，在自然吸气发动机中算是比较优秀的，但是跟增压车比起来扭矩方面会吃亏一些。全新的变速器组合是马自达3星骋在动力与操控方面最重要的升级，5挡手动/4挡手自一体变为了6挡手动/5挡手自一体，齿比较之老款更为细密。D挡下换挡的平顺性确实有所提高，但换挡过程还是清晰可感，有大约1秒钟的迟滞。这个影响驾驶感受的情况其实是可以避免的，方向盘上的换挡拨片在D挡下可以直接使用，在需要较快加速时不用先把排挡杆拨到M挡就可以直接降挡了。
出色的底盘是马自达的优良传统，马自达3星骋表现出了优秀的运动特性，颠簸路面上底盘传来的声音低沉凝聚，整体性非常好。偏硬的底盘调校在高速过弯时体现出了应有的稳定性，侧倾被控制在不影响驾驶者信心的范围内，你可以毫无顾忌的攻击下一个弯角。
小结：两款车都是主打运动的车型，甚至在换代前两车都是出自相同的平台，然后最新一代车型两车其实都有所收敛，福克斯变得更柔和，而星骋则变得更魅惑。但就算如此，两车的操控性以及在年轻人心里的地位依然没有发生变化，依然是那个能冲能跑的运动健将。
总结：欧美和日系两大阵营，虽然都有针对舒适、全能、运动的车型，但是因为汽车文化的不同，他们的区别还是很大的。而对我们来说，我们还只是跟风儿者。最终还是那句话，萝卜白菜各有所爱，喜欢谁就买谁，需要谁就选谁。
