三、动力、底盘PK ：奥迪A6L在操控和动力部分胜过皇冠，不过论及舒适两车基本一致
我们应该承认，无论是自己驾驶还是所谓司机代劳，C级车消费群体最看重的应该是充沛和底盘的舒适，而不是所谓操控。尽管奥迪A6L的2.0T涡轮增压是重头戏,不过大部分用户还是喜欢V6发动机，因为这在动力线性输出和维护保养方面更容易展现可靠与稳重的用车诉求。
皇冠2.5L发动机大家已经不陌生了，拥有丰田特有的Dual VVT-i技术，最大功率142kW/6200rpm，峰值扭矩236N.m/4400rpm，匹配6速手自一体变速箱，尽管发动机响应并非十分积极，但不错非常线性的动力输出也带来了更好的平顺性，这倒也和它彻底的商务风格完全吻合，舒适性突出。皇冠的舒适性不止是平顺的发动机输出，包括油门和刹车踏板的力度都足够的轻盈，让驾驶者的脚部不会太过疲劳，而刹车线性与稳定也让人满意。
新奥迪A6L进步不仅仅是将2.4升V6发动机升级为2.5升V6动力，重要是在AVS可变气门升程系统技术支持下， 最大功率140kW/5500-6500rpm，峰值扭矩250N.m/3000-4750rpm，匹配模拟8速CVT变速箱，无论是加速或极限速度，都比皇冠2.5车型占有一定优势。我们不要忘记。奥迪A6L的整备质量为1800kg，整整比2.5升皇冠多了85kg，这意味奥迪A6L等于多搭载一个体重不轻的男性。当然，动力必须付出代价，同样V6，皇冠可以烧93号汽油（京92号），而奥迪A6L则是97号（京95号）细粮。
皇冠的悬挂和我们想象的一样，完完全全的没有任何路感，一切的路面信息都被双叉杆与多连杆悬挂所吸收，加上动力工作较为安静和噪音处理到位，其舒适性和安静表现足够让人满意。
同比来看，奥迪A6L行驶状态四平八稳，车厢内隔音效果出色，车速不知不觉间上升，方向助力也十分舒畅舒适。和皇冠一样的纵置动力布局，让奥迪A6L虽然大部分是前驱车，但一样可以布置复杂的轻质四连杆式独立悬挂，后轮则是奥迪经典的梯形连杆式独立悬挂。两车底盘悬挂结构上虽然差别，但整体舒适上并无高低区分，要说差异的话，奥迪A6L悬挂韧性更好，如果在急弯道状态下，你会感觉奥迪A6L的车身跟随性更佳。
