音响面板和普通POLO几乎没有区别，不过要说完全相同也不正确，唯一的区别是增加了USB接入。座椅则是我最满意的地方，因为“格子”织物/真皮搭配的座椅才是GTI车厢内的精髓，不仅视觉效果更棒，红色缝线和造型处理都更符合GTI的定位，并且这套座椅的成本绝不会低于全真皮座椅。至于某些媒体把GTI标志性的“格子”花纹与小沈阳的七分裤相提并论，我只能用五个字来形容——“低俗加无知”。
动力系统上，国产POLOGTI也采用了熟悉的1.4TSI+7速DSG组合，抛开变速箱的可靠性不提，发动机的参数作用在这台小车上还是挺令人期待的，最大功率96kW（131马力），最大扭矩220N·m，应该会有个不错的百公里加速成绩。
此外，这台EA111发动机就是高尔夫上的那台1.4TSI单增压机型，和海外POLOGTI的1.4TSI双增压发动机差距不小。国内市场上采用这台发动机的车型还有奥迪A1、奥迪A3和尚酷1.4T单增压版等等。
● 编辑点评
文章的开头我给大家透露了这款新车可能的售价，但实际上在17万元以上的价位上，POLOGTI作为小型车还真是有一个直接竞争对手——奥迪A1。同样的1.4TSI单增压+7速DSG组合，你是要奥迪品牌+进口身份，还是要上海大众？除非是对“GTI”三个字母痴迷到不行，不然相信并不难选。
然而抛开车型级别单看价格，POLOGTI的定位就更让人无语了。同样的价格，只要不是脑子发热，自然有一大堆动力不差、实用性更强的理性选择，比如英朗1.6T、高尔夫1.4TSI顶配，又比如明锐1.4TSI顶配或1.8T中低配等等等等。此外，既然已经有了17万元以上的预算，为何不多加2-3万可以直接考虑宝马1系呢？所以编辑认为国产POLOGTI的合理定价应该在14万以下，和普通POLO的顶配相比，2万元的差价也算是发动机和配置的差异吧。
最后做个总结和猜测，国产POLOGTI存在的意义何在？
1.拉升POLO整体车型形象；
2.专供预算不足以支撑高尔夫GTI的“GTI狂热分子”；
3.为普通POLO改装GTI外表提供参考和原厂配件。
以上便是我能够想到的国产POLOGTI为何存在的所有可能了，最具现实意义的必须是第三条。我相信未来路上可能会有越来越多的“POLOGTI”，即便性能上达不到POLOGTI的水平，但好歹大家都会有一颗GTI的心，这就够了。至于国产POLOGTI，若是最终上市价格真的不给力，那么在看完本文后估计您还会看到一篇有关它上市文章，然后应该就会消失了吧。
