日常驾驶中这套动力系统在多数时候的配合得不错。1.5T发动机在2000转以下相对柔和，超过2500转以上开始明显发力，一直持续到5000转以上。变速箱在1挡和2挡间的切换有些生涩，其他挡位的换挡动作紧密，顿挫大幅减小，体现出双离合应有的平顺。
在中段急加速时，变速箱的反应略显木讷，某些情况下即使油门踩下一半，它也不愿意降挡，只能靠发动机孤军奋战，努力喷油，幸亏它低转速扭矩还算够用，加速感勉强可以接受。
想得到最佳性能，就必须果断的把油门踩到底，但你依然别指望变速箱带来惊喜，降挡动作始终顾虑重重，缺乏激情。令人欣慰的是，发动机从来不让人失望，转速拉高后整辆车终于精神焕发，加速变得畅快起来，速度超过100公里/小时还有后劲，媲美目前多数主流2.4L自然吸气中型车的水平。
不得不提的是，和其他干式双离合一样，速锐1.5TID不太善于在拥堵路况下行驶，频繁的加速和刹车让离合器疲于应付，伴随而来的是隐约的金属敲击声，发动机转速跟着出现小波动，平顺性大打折扣。
