接下来请一起看看速锐的性能测试成绩。
◆ 加速测试：
我们早就习惯了双离合变速箱起步时的自我保护，出人意料的是，速锐这台变速箱对起步转速几乎没有限制，甚至能以5000转弹射起步！松开刹车后变速箱迅速结合，205毫米宽度的轮胎疯狂打滑，场面极具视觉冲击力，不过这样会损失太多动扭矩，所以起步转速不宜过高，控制在3000转左右能跑出更好成绩。最终我们测得这款车的0-100km/h加速时间为9.51秒。
测试中发生了一个小插曲：几次暴力加速之后，变速箱的奇数挡位忽然全部消失，变成只剩2、4、6挡的“3挡自动变速箱”，立刻重启发动机，一切又恢复正常。对此厂家的解释是“过热保护”，我认为这种说法是可信的。当我们D挡踩住刹车原轰油门，离合器其实是处于半联动状态，频繁的高转速结合必然让1挡的离合器负担过重，不得不停止工作，大家都熟悉“双离合”的结构，一台离合器罢工就可导致同轴的3个挡位消失，并且十有八九是1、3、5挡，好在经过简单的散热，问题很快得到解决。
某些读者可能产生疑问，没听说哪款干式双离合变速箱竟如此脆弱。双离合变速箱通常D挡下无法轰油门，起步都是非常温柔的姿态，这就是对离合器的保护措施。比亚迪的变速箱不是这样，它首先会尽量满足驾驶者的需求，直到承受极限，启动过热保护程序为止；其他双离合变速箱则更加谨慎，在源头上就杜绝可能导致过热的操作，这其中体现的是理念的不同。
