■ 轻量化技术
● 宝马i3“LifeDrive”模块架构
技术看点：超轻量化且高强度
宝马i系列车型采用了“LifeDrive”模块架构，它由“Life”和“Drive”两个独立的模块组成，“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。仔细看就会发现，这种结构的理念其实与传统的非承载车身相似，不过高强度的复合碳纤维乘员舱是那些传统非承载车身的车厢所望尘莫及的。
☆ "Life"模块--碳纤维复合材料乘员舱
LifeDrive结构的乘员舱与底盘部分的拼合，就像拼积木一样简单，这必将为今后车辆的改装、维修、功能扩展等等带来一场革命；第二大亮点便是全碳纤维车身，这标志着碳纤维材料将能够满足批量生产的要求。
过去碳纤维复合材料的在受制于工艺和成本，无法大规模的普及和应用，但是现在似乎这已经不再是问题，一方面，已经有供应商开发出了成本更低但是强度可与碳纤维材料媲美的新型材料，另一方面，新的工艺和配方也使碳纤维复合材料的成本降低、生产效率提高。
● 奥迪Crosslane Coupe概念车上的MSF技术
技术看点：车身同时运用多种材料
MSF技术的全称是Multimaterial Space Frame，中文直译就是复合材料空间框架。车体由铝、碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强聚合物（GFRP）综合组成的，相比被我们所熟知的全铝车身--ASF奥迪空间框架结构，MSF更讲求“因地制宜”。
