雪铁龙C4L
在今天开幕的广州车展（媒体日）上，东风雪铁龙展台最受瞩目的焦点莫过于雪铁龙全新发布的C4L车型。这款新车早在今年9月份的巴黎车展已经完成了全球首次亮相，预计将于12月5日正式面向中国市场发售。至于备受关注的原因，我想除了2710mm的轴距、1.6T涡轮增压发动机、6速手自一体变速器之外，当然还有中国本土设计师全程参与的整车设计研发。
中国设计师参与外形设计
雪铁龙C4L采用标准的三厢车布局，车头以海外版两厢C4为原型，经过了重新的设计，细节与原版车型相比略有区别，设计风格更加符合国人的审美习惯。细节上，新车的双人字LOGO比海外版C4更加粗壮，进气格栅更加宽大，同时采用大面积镀铬装饰条。U行保险杠和进气格栅围城了隐形的六边形，让新车看起来更有肌肉感。
值得一提的是，国产雪铁龙C4L还标配了LED日间行车灯，位于前包围两侧的行车灯能够提高车辆的安全系数。
新车侧面线条过渡自然，早年间三厢标致307那种不协调的“大屁股”没有再出现在雪铁龙C4L上，新车的车身下缘还增加了防擦条设计。雪铁龙C4L的车身尺寸在同级车型中属于“大块头”，其长、宽、高分别为4620mm/1780mm/1498mm，而2710mm的轴距是新车最大的优势之一，较大的尺寸能营造出更宽敞的内部空间，这对于国内消费者而言是比较看重的性能。
雪铁龙C4L的后舷窗采用独特的飞镖型设计，这一设计不但让新车的侧面造型更具张力，同时充分说明了C4L的设计独立性。后风挡的设计来自C5，罕见的曲面设计优化了汽车的空气动力学特性，在高速时起到车尾扰流板的作用，只是对于加工装配提出了更好要求，估计其成本不会太低。
车尾轮眉上方的突起线条和保险杠的线条相互呼应，构成了新车最有肌肉感的部分，尾灯虽然采用传统卤素光源，但是有了导光带灯壳的装饰，看着还是很有档次感。
雪铁龙C4L的车尾细节处理同样值得称赞。由中国设计师参与设计的这台三厢车不但很符合国人的审美，而且让这款带有浓郁法式特点的新车拥有了许多本土元素。
内饰设计 回归传统但个性依旧
新车的内饰实现了和海外版两厢C4的同步，但细节稍有不同。炮筒式仪表采用了镀铬装饰，内饰装饰板则有区别，驾驶员左侧的功能按钮移到了下方储物格的地方。
新车的方向盘和中控台则原汁原味的采用了海外版两厢C4的设计。值得称赞的是，雪铁龙特有的限速功能在新车上没有被减配。新车的中控台下方和海外版车型稍有不同。
最能体现不同之处的就是排挡杆，不过这也好理解，海外版车型采用了AMT变速箱，而国内采用6AT变速箱，两种变速箱配套的排挡杆完全不同。AMT的电子排挡杆更科技，更有型，但AMT变速箱拥堵路段的舒适性则远不如6AT。
在旁档杆前面的通常都是烟灰缸的领地，但法国人却把这里让给了空气净化按钮，看到这个空气净化不禁想到了凯旋和世嘉安放在空调出风口的香水挥发器，很浪漫，很情调。
新车的一键启动按钮很有保时捷的风格，配合碳纤维样式内饰装饰看着很有赛车风格，也符合国内标致品牌偏向家居，雪铁龙品牌偏向运动的定位。
配置厚道 竞争力值得期待
在高级车上的“纯高端”驾驶安全辅助配置逐渐下放到紧凑级车的大背景下，海外版两厢C4具备了盲区辅助配置。实际上国产三厢福克斯也可以选装该配置，真心希望这项配置可以出现在C4L的配置单中，哪怕是选装。
另外，导航的屏幕太小一直是雪铁龙系列车型的问题，如果可以更大一些，增加TMC实时路况（海外版两厢C4已经具备该功能），那么国内的车主肯定会欢天喜地的。
悬挂没什么好说的，法国人已经把扭力梁悬挂发挥到了极致，虽然和速腾一样都是“板簧”悬挂，但是很少见到有人诟病雪铁龙的悬挂。两个原因，雪铁龙的紧凑级就没有多连杆，没有对比也就没人不满了；另外就是法国人的调教舒适中带有韧性，挑不出什么毛病。
雪铁龙国产车型首次搭载1.6THP发动机
先期上市的C4L搭载1.6L自然吸气和1.6THP涡轮增压发动机，1.6L发动机并非全新研发，这款发动机已经在标致308、世嘉等多款车型上采用，但雪铁龙对其进行升级，最大功率达到了86千瓦。匹配5速手动/6速自动变速箱。
C4L动力最大的看点是1.6 THP发动机，这款发动机由宝马和PSA共同研发，目前在宝马1系、MINI车型上搭载。这款发动机采用单涡轮双涡道技术，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为240N m。除此之外，由神龙公司自主开发的1.8L自然吸气发动机或许也会出现在雪铁龙C4L上。
本章小结
虽然在车市总体低迷，紧凑级竞争激烈的大环境下，东风雪铁龙的新车动作比较缓慢给人“慢半拍”的感觉。但是慢工出细活，全新的C4L在很多方面都展现了他独到有优势。在今天开幕的广州车展上，国产雪铁龙C4L将会驿站尊荣，正式与国内消费者见面。
