与发动机匹配的是一台6速自动变速箱，带有手动模式，从实际感受来看还算配合的挺不错，下面咱们细聊。
创造轻松愉悦的驾驶环境一向是韩国车的特长，很标准的城市风格，安逸舒适没的说。这台车整备质量为1.3吨，用146马力带动它很轻松，在D挡模式下变速箱的换挡逻辑很积极，懂得选择最恰当的挡位，时速超过60公里后就已经升至6挡，同时它对油门踏板的回馈很敏感，油门的一点下探变速箱都会随之降下一个挡位方便提速，整个换挡过程轻柔到难以察觉，不突兀。
全力加速时，动力释放线性均匀，爆发力不足，感觉不到明显的推背感。将变速箱切换成手动模式，方向盘拨片很好用，升降挡反应速度令人满意。
K3装备了EPS随速电动助力转向系统，低速时很轻柔，高速后会变得沉重，而且方向盘回馈力度很有弹性。不过这里还有个小问题，低速行驶时方向盘会有较明显的旷量，超过40km/h后，轻重之间的变化来的过于突然，有点让人不适应。个人感觉K3的方向盘平时满足家用开没有问题，聊细了的话，就是路感缺失严重，转向精度不算高。
