当然概念车上的对开式车门结构不会在量产版本上采用。基于实用性的考虑，后备箱盖也不会采用概念车上的小尺寸设计。尾灯会采用LED灯组的配置。对比新一代的劳恩斯和现款车型，可以发现在豪华定位的基础上，更多了运动感和时尚感，也是面对年轻化趋势的客户群体。
现代全新一代劳恩斯
内饰部分也将是完全重新的设计，高度保密的仪表台样式还不得而知，但是可以看到中部扶手箱变成了对开式的设计，宽大的尺寸体现了这款车型充裕的内空。同样是基于实用性的考虑，后排并没有采用概念车的双独立作为设计，仍然是可以容纳三人的连体座椅。中部也有着同样宽大的折叠扶手。测试车的后排空间看上去不太宽裕，但仔细观察，可以发现那是因为驾驶席作为并没有处于正常位置，应该是带有迎宾功能的驾驶席座椅，在乘员下车后自动后滑，已经移到了B柱之后的地方，才会形成后排空间不宽大的假象。
现代全新一代劳恩斯
据消息，新一代劳恩斯将搭载的是3.8升V6和5.0升V8发动机。传动系统也有望在现款8速自动变速箱的基础上进一步升级10速自动变速箱。变速箱技术升级已经成了高端豪华车型的重要争夺领域，奔驰以及克莱斯勒集团正在加紧研发9AT变速箱，而现代汽车也透露了其10AT变速箱将在2014年装车。
至于后续进口到中国市场的新一代劳恩斯是否会采用这样的动力配置，可能还存在变数。实际上现款劳恩斯在进口之初的2008款就有3.8V6机型的配置，只是后来才调整为3.0GDI和3.3GDI的动力组合。毕竟现代品牌在高端市场的吸引力并不强，因此定价策略上需要更加务实；而且中国市场3.0以上车型消费税高达25%，4.0以上车型更是达到了40%，这些无疑都将大大削弱自身的竞争力。不排除日后进口中国市场车型采用更低排量的机型，或者更高效率的涡轮增压发动机。
