他认为，从短期看，撤出北京市场对一些自主品牌不会有较大影响，因为北京占全国的汽车销售份额已从以前的5%下降到2%，而在这里面自主品牌份额更低。但从长远看，提高排放标准是一个趋势，北京对全国有强烈的示范意义，自主品牌厂商如果不抓紧跟上，会被一个个地区市场拒绝。
■ 市场
京Ⅴ成本增加厂家不敢涨价
有自主品牌汽车厂商代表昨天表示，实行京Ⅴ标准后，经过核算每辆车成本上涨了1000多块，但是由于目前北京实行摇号买车政策，汽车市场竞争激烈，厂家根本不敢涨价，只能是厂家和4S店分担，消费者得实惠。
位于燕莎附近的某合资品牌4S店销售人员也告诉记者，京Ⅴ车与同款国Ⅳ车相比没有涨价，都是比指导价有5000元到1万元的优惠，“从去年下半年开始，我们就发现，买车的人越来越关注所买的车是不是京Ⅴ。”
