另一方面，变速箱的齿比似乎也做了调整，前三个挡位能够应付更为宽泛的速度范围，以至于我在时速60km/h的时候切入四挡，发动机竟用无力的反应来告诉我，拖挡了……来自奇瑞的工程师则证实了我的猜想，并明确告知前三挡的齿比要比老QQ设计的更小，为的就是让用户在拥堵的城市中行驶时能够更加轻松，并且也能保证新QQ车身加大后的低速动力表现，我想也是这个道理。
方向盘的转向力度相比老QQ则没有多大改观，电子助力仍然显得很轻，基本谈不上什么路感，要单手完成个调头什么的就跟玩儿一样。当然了，助力轻重的问题也是仁者见仁的，有的朋友希望重一些，有存在感，有的则偏好于较轻的，驾驶更轻松。
