限购是各家车企的一道考题
记者了解到，在天津市即将出台的小客车调控政策中，拍牌比例或高于摇号比例。有市场人士称，天津市拟一年新增小客车11万辆，其中，6万辆通过摇号方式配比，4万辆进行拍卖，1万辆用于电动车单独摇号。
全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉记者，2012年天津小客车上牌量为30万辆，经过今年的几轮抢购，2013年天津市场上牌量接近40万辆。按此比例计算，天津汽车市场的年度规模控制在15万辆左右较为合适，“12万辆才基本满足需求”。
记者了解到，与北京完全摇号和广州“半拍半摇”的政策不同，天津在摇号和拍牌的比例上引发不小的争议。除了上述“四六开”的政策传言，还有消息称，拍牌摇号各占一半以及摇号占比30%两种说法。
分析人士告诉记者，基于天津汽车市场结构分析，车市消费以经济型为主，因此竞拍车牌的比例不宜过高。
对此，迟亦枫指出，从北京车市的经验来看，汽车对于消费者并不是必须通过高价拍牌购得的刚需，拍牌这一方式仅是解决少数消费者购车需求的行为。而从天津汽车市场结构分析，A级及以下车辆占比较高，车价相对较低，直接采取“拍牌”方式，将加速车市产品结构调整。
由此，分析人士向记者表示，天津车市结构不同于北上广这些城市，因此天津车牌拍卖观望期可能较长。而在限购之后，天津汽车市场结构将明显变化。
迟亦枫表示，天津市场受北京影响较大，在限购之后融合度也会提升。由于此前天津市场在产品结构和价格结构上较北京市场有较大差距，明年开始，天津汽车的消费结构会加速调整，中高级细分市场结构提升和价格上涨成为必然。而崔东树告诉记者，2013年，A级及其以下车型占天津市场总销量的67%。
对此，汽车企业也在积极调整应对。一汽丰田相关负责人向记者表示，“限购政策对各品牌提出一道考题，一汽丰田会与天津当地经销商优质资源结合，进行营销策略调整。”
记者了解到，天津限购在其他城市已引发抢购现象。有青岛市消费者告诉记者，为了防止突然限购，购车计划已经提上日程。同时，经销商以“限购倒计时”为噱头的促销同样已在多个城市展开，新一轮的汽车“抢购”潮或由此启动。
实习编辑 夏雪
