重庆通航“起飞“将带动3150亿产业规模

产业链加速延伸

重庆计划在全市20个区县修建通用航空机场，以便扩大和启动本地内需市场。目前，该市已拥有江北、万州、黔江3座民用机场。

目前，重庆两江新区航空产业链正加速延伸，已初步形成两江航投集团、重庆直投公司、美国霍尼韦尔、瑞士皮拉图斯公司等产业主体，正“百舸争流”。

除了皮拉图斯与重庆两江航投集团合资建设飞机整机制造、维修和组装基地外，它还将与霍尼韦尔合作，进行航空发动机的研发。

两江航投集团亦将携手着名民营企业宗申产业集团、香港天泽通用航空公司，成立重庆西南飞机制造有限公司，组建集通航固定翼飞机生产、研发和服务保障为一体的通航整机产权制造基地。

三方近日已达成战略合作框架协议，将总投资20亿元，首先引进美国通航整机制造项目，计划3-5年形成年产飞机500-600架、产值50亿元的规模。

据两江新区方面介绍，此次引进的机型满员航程2000公里以上，这在中国通航机场数量不足的环境下将显示出巨大的竞争优势。西南飞机制造公司将依托该机型抢占国际国内市场，建设国际性通航公司。

宗申产业集团总裁左宗申透露，按照宗申未来10年的规划，将涉及通用航空领域，不仅是制造飞机，还将形成航空俱乐部、商务航空运营等全产业链。

宗申集团下属上市公司宗申动力11月7日发出公告称，已与北京华安天诚科技有限公司签署《股权收购意向性协议》，拟投资1000万元收购后者10%股份。华安天诚是国家空管委办公室授予的国家空域评估技术支持单位，主要负责开展空域评估理论技术研究及系统研发、参与空域规划设计、调整优化飞行繁忙地区空域结构、新（扩）建机场空域论证等评估工作。

两江新区已与华安天诚签约，委托后者对重庆空域进行规划设计。

重庆直投公司亦不甘落后。它正和民航局下的航空学校合作，在重庆建立通用飞机驾驶员和航空地勤服务人员的培训学校，为相关服务业的发展奠定基础。

重庆直投公司一高级顾问向时代周报记者透露，除了飞行培训学校，重庆直投已注册了一家通用航空企业—重庆通用航空公司，注册资本5000万元，国家民航局已批准开展筹建。

在飞机制造方面，重庆直投也将引进国外公司合作。在重庆直投挂牌成立不久后，美国霍尼韦尔就与之签订了商业直升机与通用航空飞机合作协议。

目前，重庆直投还与美国恩斯特龙签约，将在重庆合作开展直升机组装业务。此外，重庆直投正在制定通用航空机场建设规划。上述高级顾问称，目前主基地已选址在两江新区航空工业园内。

面对重庆通用航空产业图景，当地一些制造企业亦跃跃欲试。“飞机仪器仪表与汽车上的仪器仪表原理基本相同。”重庆四联集团总工程师张军认为，为重庆通航产业配套，到时只需按照相关标准和参数加以改造，生产飞机仪器仪表甚至自动控制系统，都是“举手之劳”。

一直低调研发直升机导航系统、光纤陀螺仪等零部件的华渝电气仪表总厂，已率先接到了订单。湖北一家通用航空飞机制造商，希望购买该厂研制的惯性仪表及自动控制装置。

该总厂设计室主任徐卫庆认为，这只是“热了一下身”，“我们希望在重庆通用航空产业分一杯羹。”华渝的强项是制造航拍直升机里的航测平台，这种系统售价一套就超过100万元。

而看上这个“朝阳产业”的重庆本地企业，还包括曾在大飞机项目中表现出色的西南铝，以及轧出新中国第一条铁轨的重钢集团。他们也都有自己的通用航空产业发展规划。