A380之父：令人仰望的并不是庞大的机型

“这是最大、最好的航空器，现在没人能在大型客机领域追上她。我们有生之年，包括我和你，不会再看到比她更大的机型了。对此我坚信不移。”

———“A380之父”约根·托马斯她的出现，是因为庞大的亚洲市场泰坦（Titans），是希腊神话中的巨神，身材魁梧，力大无穷。看到那些仿佛不应该存在于世界上的庞然大物，人们便会联想起这位远古之神。泰坦尼克号（Titanic），20世纪初最大的轮船，便是依据这个巨人来命名。

A380的体积很大，它背后的野心，同样有如“泰坦”般巨大。

20世纪60年代末的航空市场，是波音“一家吃天下”的局面，空客虽然凭借A300进占了中短途宽体机的市场，但并不能跟波音相提并论。看准亚洲市场的扩展，空客和波音在1990年左右都开始了超大商用客机的研发。

当时有个坊间传说，亚太地区的航空公司曾对波音和空客代表说：“你们能造多大的，我们就要多大的。”可波音因为法律和客户需求等问题，退出了研发项目，空客借机掌握了大型客机的主导权。2005年，A380试飞成功，打破了波音747统领了35年的航空世界，成为世界上载客量最大的民用飞机。

“航空乘客的数量每15年会翻上一番。中国的发展很快，跟西方国家，特别是欧美比，是他们年运输量的两倍之多。这种情况怎么处理？所以我和空客都相信大型客机是新的未来需求。”A380项目负责人，被誉为“A380之父”的约根·托马斯对这架飞机的未来信心满满，它可以成为跟波音争天下的巨大筹码。

空客也认为，大机型符合日益增长的亚洲市场需要，所以就连飞机的型号，都取了一个充满亚洲特色的数字“8”。

比之前最大机型降低了一半噪音可在商业社会，仅仅以“大”为卖点，并不能吸引客户。作为一种成功的机型，A380必须要提供更高的效率。

为此，空客投入了许多成本研究新技术，A380的载客量比之前的最大机型高40%，但A380的座运营成本较此前最大型宽体客机低20%。

要减低运营成本，油耗是关键。A380的每百公里每位乘客的油耗仅为2.9升，与一般的家用小汽车相差无异。

A380更大的创新在于降低噪音，她比之前最大的机型降低了一半的噪音。空客公司发动机声学技术部负责人赫弗·巴塔德称“A380是有史以来最安静的客机”。

这一切得益于A380首创的“无接缝进气道”技术。一般飞机噪音主要来源于发动机，发动机短舱的内壁通常需要覆盖吸音材料衬垫来隔音。过去，要覆盖一个发动机短舱内壁往往需要两到三片这样的吸音衬垫，而这些吸音衬垫的接合处往往也会产生一定的噪声。A380的“无接缝进气道”新技术则是用一整片管状的吸音衬垫来覆盖整个发动机内壁，没有衬垫的接缝，成功降低了噪声。

A380到底有多安静？乘客坐在客舱里，几乎听不到发动机的声音。负责广州飞洛杉矶A380航线的南航主任乘务长魏宇敏为此还要经常面对一些“无厘头投诉”：“飞机实在太安静了，常常有乘客问我，到底飞机什么时候起飞？我只能无奈回答，飞机早起飞了。”

如果你愿意，甚至能在飞机上游泳更大的机身，更高的效率，科技赋予A380的，还有更多的可能性。泰坦尼克号曾经让人惊艳一时的奢华设施，在A380上，同样有机会出现。

由于飞机宽大及舒适，航空公司可以于机上加设更多设施，例如休息区、酒吧及美容院等。阿酋航空为首架A380安装沐浴设备，每位头等舱乘客可享用，每次15分钟。澳航为每架A380设置自助小食吧和商务休息区。

中东某国还向空客公司定制了一架A380，作为其王室的私人飞机，机舱内饰极尽奢华，甚至还有一座空中游泳池。据业内人士介绍，在A380上建造一座游泳池，在理论上完全可行。“如果将货舱改造，起飞前蓄满水，飞机到达平飞状态后，通过压力设备，将水填充到游泳池，就可以让用户实现在飞机上游泳的愿望。”

虽然目前南航A380更注重效率，并没有上述奢侈服务，但不妨想象一下，以后带着泳衣坐飞机的情景。所以，A380真正令人觉得仰望的，并不是庞大的机型，而是拓展性。亲手把设计A380出来的约根·托马斯放言，在50年内，没有大型飞机能超越A380。

“A380在尺寸上赢过所有大型客机，但效率并没有流失。我们有生之年，包括我和你，不会再看到比她更大的机型了。”

●驾驶舱驾驶舱有8个15（cm）×20（cm）的液晶显示器。包括2个主要飞航显示器、2个导航显示器、1个发动机参数显示器、1个系统显示器和2个多功能显示器。

这2个多功能显示器为飞航管理系统提供简易操作界面、键盘和轨迹球，取代传统飞航管理系统。现有机型中，唯一配有键盘的驾驶舱。