美国两万余个通航机场带给我们的启示

参观BAA 旗下的FBO

参观塞斯纳飞机制造公司美国总部

自莱特兄弟发明飞机一百多年来，航空为人类的进步和发展做出了重要贡献。通用航空是最接近个人使用航空的一种方式。

通航的便利在于能够快速有效直接的从始发地到达目的地，并且自由的安排行程。通航在中国的发展必将逐步颠覆大陆传统的交通习惯。

根据波士顿 BCG group研究表明，最适于通航飞行的距离在1小时车程至3小时车程之间。小于一小时大家会选择汽车，大于一小时可能会选择轻轨或者大型民航客机等。

通航的普及离不开网络化的通航机场及FBO的普及。FBO其实并不是机场，而是机场的管理体系。属于一种软件体系。规模最大的 FBO 管理公司BAA在美国拥有上千个FBO。在我访问美国期间，BAA接待我的朋友开玩笑的说，FBO的

核心在于爆米花跟饮料。虽然是开玩笑，但也从侧面说明了FBO在美国的普及程度及亲民程度。FBO内部一般包括候机室，飞行员休息室，航空情报室及餐厅。外部通常包括一个MRO。完善的通航机场体系的构成一般由FBO, MRO及FSS 构成。

通航的发展必须由通航机场的点，连接成线，再有线覆盖成四通八达真正意义上的机场网络方可真正发挥通航机场的实际价值。

目前中国符合手续的47个通航机场大部分主营业务为飞播飞防，飞行员培训及航展，且不说功能上的单一，从数量上距美国两万余个机场的零头都不到。

再次呼吁国家从战略发展角度出发，大面积普及通航机场及FBO的建设，这才能从根本上解决通航发展基础设施上的主要问题。

中华民族是有智慧的民族，要想富先修路的口号早在20余年前就响彻大江南北。高速公路的兴建带动了地方乃至全国的经济大动脉的持续增长。美国NBAA主席……也有一句类似的话，如果修一段3公里的公路，你得到的是三公里的行车距离，但是如果你修三公里的跑到，你将可以到达世界上的任何地方。

相信大家都看过电影2012，男女主人公一家能够顺利从家中逃脱并且到达指定地点，途中顺利加油，除了飞行驾驶技术外，还仰仗了美国发达的FBO网络，处处有机场，处处有服务。虽然这是电影，但是想如果没有两万余个通航机场，方便的FBO服务，任何飞行器都无法体现飞行的持续性。

需要指出的是，在美国通用航空FBO的建立是有一套详细的技术标准的，涉及到FBO选址与规划，机坪机位布局，航站楼设计和机库设计等等。对于FBO的服务内容也做了规定，NATA,国际航空运输协会的要求是：要与机场拥有者有一个租约及至少能提供两种主要服务，例如外场服务，维修销售等等。目前我国通航基础设施处于初期发展阶段，建议参照美国FBO相关标准以适合我国相关章程标准。（作者：马羽中）