欧洲打造“飞行汽车”类似直升机垂直起降

未来飞行汽车

北京时间1月5日消息，国外媒体报道，一直以来人们都梦想拥有自己的飞行汽车，而目前科学家正在朝将这个梦想变为现实的道路上前进，至少在软件方面已经取得了一定的进展。目前一个名为MyCopter的欧洲科研项目正在对此科技进行仿真，它将计算出多少个毫无驾驶经验（大多数没有接受教育）的驾驶员能够在彼此不相撞的前提下，驾驶未来“个人飞行器”（PAV）——一种能够在汽车大小的停车位上降落的小型直升机。

为了达到这一目的，很多PAV需要能够可靠的感知彼此，实现点对点的精确导航，并能够自我飞行，类似于无人驾驶飞机。2011年7月发布的耗资430万欧元的MyCopter项目选择了与英国利物浦大学合作。利物浦大学在计算机仿真方面享有盛誉，该大学的菲利普·普尔菲特（Philip Perfect）、迈克·加姆浦（Mike Jump）和马克·怀特（Mark White）已经研发了PAV模拟器软件，能够在名为HeliFlight-R的商用直升机模拟器上运行，帮助他们确定个人飞行时代的基本准则。

加姆浦表示他们已经招募了志愿者，从完全不懂飞行的菜鸟到专业的飞行员，以监测不同飞行能力的驾驶员操纵时，飞行器的性能表现。目前研究人员正在利用自己团队研发的性能测试，主要是评估类似手眼协调等因素，来评估驾驶员在操纵过程中获得的力反馈的程度。其它需要评估的问题包括驾驶员在紧急条件下选择降落点的能力。

“这些评估测试的目标是提供有关驾驶员潜在能力、经历、反应类型和控制装置配置的基线。一旦分析完这些参数，我们就能够在这些基线的基础上对不同的控制、增加自治性方面进行实验测试，同时探索这些将如何影响不同飞行员完成飞行任务的能力。” 加姆浦说道。

随后，商用车辆开发者希望能够研究出PAC所需要的自治程度。主要的关注对象为垂直起飞的旋翼飞机，这是因为为MyCopter提供资金支持的欧洲委员会认为未来飞行车辆并不需要跑道，就像美国Terrafugia公司制造的飞行汽车Terrafugia Transition，或者伯特·鲁坦（Burt Rutan）研发的双脚架“道路飞行”设计。

至于什么时候能够将未来“个人飞行器”变为现实，现在还是个未知数，但可能在2019年就实现个人拥有飞行汽车，到时候技术问题将不再是不可克服：“感知并规避”技术将在无人驾驶领域变得非常成熟。